圖／台北士林夜市一景。取自交通部觀光署官網。 
3月19日，台北捷運北環段於士林區的CF690A區段工程正式啟動，台北市長蔣萬安特別親臨現場，表示該段與4月將動工的690B區段，不僅是北環段中最關鍵的部分，也是整體工程的「最後一哩路」。
對此，捷運局也進一步說明，提到CF690A區段全長約1.45公里，工程範圍自士林區士東路與中正路口起接Y25站，並以潛盾隧道方式，沿著中正路往東與淡水信義線交會的Y26站，接著行經中正路至志成公園附近的Y27，共計3座車站、1段袋式儲車軌與2段潛盾隧道。
圖／台北表演藝術中心一景。北藝中心提供。
而由於施工路線行經多條台北的重要交通要道，故施工前，捷運局需先銷減人行道，再進行遷移管線的作業。換言之，工程不僅浩大且繁瑣，每個環節還必須留意多項細節，因此最快預計要等到民國123年才可完工，幫助南北環線正式串接。
而回顧該工程招標的漫漫長路，蔣萬安在啟動儀式上也致詞表示，CF690A區段受國際原物料上漲、缺工料等影響，過去3年招標都數度流標。所幸皇天不負苦心人，工程最終於2024年12月決標，尤其該段就位於台北士林區最熱鬧、精華處，因此他相信，待未來工程竣工，北環段一銜接上新北產業園區，又將帶動士林區整體的全面發展。
圖／台北士林夜市一景。取自台北旅遊網。
據此，蔣萬安還不忘提及，4月份故宮段的CF690B也計畫開工，屆時南北環共有8個區段標會進入全面施工的狀態。而有鑒於過去許多民眾都相當羨慕日本東京有大巨蛋和山手線，如今台灣除了也有大巨蛋，中華隊棒球選手甚至還帶國人奪下12強世界冠軍，加上現在南北環狀線即將串接雙北14區，他認為，日後台北無論是運動或觀光商機的人潮都將指日可待。
依此，捷運工程局第一工程處長陳建宏亦提到，北環段共有六個標案，目前發包動工的有680A、680B、680C、690C，預計能在民國121年完工。而今日啟動工程690A段與4月份開工的690B案，雖然先前受缺工缺料而影響招標，但好在2024年底順利發包並動工，最快民國123年就能完工，讓南北環成功串接。
圖／台北大巨蛋一景。取自臉書「臺北大巨蛋－春芽」。
不過，陳建宏也坦言，690A段施工困難點就在於中正路這條要道寬度僅23公尺，不僅地狹人稠且交通繁忙，同時還要考量各種地下管線，包含台電、瓦斯、自來水管、衛工管等；另外Y26站也有淡水信義線高架段要進行，施工難度可說是一再提升。
所以目前捷運局的對策，是進行連續壁施工前削減人行道、中央分隔島，再進行管線遷移，但由於最快要8個月才能夠開始施工連續壁，故工程進度最終仍要評估實際管線狀況而訂，時程需滾動調整。
圖／台北捷運環狀線北環段及南環段路線方案示意圖。取自台北捷運工程局官網。
最後，捷運局也補充說道，原本從捷運士林站到新北產業園區，車程需要32分鐘，可是只要北環段完工，就能大大減少雙北的時間距離，一口氣減少至20分鐘，同時士林站到劍南路站也能由原本的17分鐘，減少成8分鐘。
顯見，隨著備受矚目的北環段工程啟動，台北捷運系統即將完成環狀線最後一塊拼圖，待拼上之際，雙北市民除了能大幅縮短通勤時間，還將為北台灣帶來全面都市更新與商業發展的契機，讓台北朝國際化大都會的願景又向前邁進了一步。
