圖／取自新北捷運官網。（示意圖） 
20多年來「只聞樓梯響，不見建設起」的捷運汐東線，10月22日總算正式決標，確定土木、建築、機電核心系統、水電及環控工程的統包工程，由馬來西亞商金務大工程公司、東丕營造公司、神通資訊科技公司聯手進行，並計劃在2025年開工，8年後完工。
圖／汐止人苦等逾20年的捷運汐東線終於決標，計畫將設6個車站，預估2032年完工。新北捷運局提供
對此，新北捷運局長李政安聽聞後開心表示，捷運汐東線一完成，不僅能解決汐止長年的塞車問題，未來連結基隆捷運與台北市汐止民生線，必然還會形成區域龐大又便捷的基北北捷運共榮生活圈。
圖／取自新北捷運官網。（示意圖）
圖／取自新北市政府捷運工程局。
而為了更有效的縮短捷運施工期，李政安提到，工程單位除了優先排除主體施工的管線障礙外，大同路自來水管線的遷移目前已完成近9成，吉林街還在拓寬中，種種進度皆如期展開，並架設好了施工圍籬，為捷運汐東線工程的進場奠定許多重要的前置作業。
圖／吉林街工區的打鋼版樁作業。取自新北市政府捷運工程局。
另一方面，新北捷運局副局長鄭智銘也樂見其成的說，捷運汐東縣、基隆捷運與台北市民生線這三條的機電系統相同，皆採LRRT中運量系統，換言之，每台列車至少都能滿足承載530人的輸運量。
加上從營運面向來看，未來上述三條捷運線整合時可視為「一條線」，當起訖站納入台北市民生線的大稻埕站、汐東線的東湖站，以及基隆捷運的八堵站時，便能讓民眾從八堵站坐到大稻埕站，或從東湖站坐到八堵站，因應個人不同需求而從不同起訖點發車，如同中和新蘆線的起訖站，包括了迴龍、蘆洲及南勢角的「Y字型」概念。
圖／取自新北市政府捷運工程局。
圖／取自臉書「新北捷運局」。
然有鑒於汐東線共有6座車站，故鄭智銘也不排除，北市端的SB10站在銜接文湖線東湖站時，能設置連通空橋，讓旅客轉乘距離只要200多公尺，並鋪設電動步道，幫助乘客轉乘方式更方便又舒適。
圖／取自新北市政府捷運工程局。
不僅如此，新北市長侯友宜為了順利推動汐東線的建設，標案的前一日（10月21日），還專程前往汐止的北峰寺參拜，祈禱汐止的三條捷運工程都能順順利利。
圖／新北市長侯友宜。蘇義傑攝。
同時侯友宜還為加快施工進程，期許未來汐止不只有汐東線，另外還有汐止民生線能貫穿台北，又連結台北大稻埕，新北市政府目前也已盡速修正各種綜合規畫，並提報給中央等待核定。
圖／取自新北市政府捷運工程局。
但在此之見，新北市議員張錦豪不忘提醒，工程開工後往往會進入一段交通黑暗期，所以他由衷建議，相關政府單位的配套措施超前部署，如評估公車專用道及號誌、直達公車等，而非被動等得標廠商提交維計畫。此外，由於南港將有大型商場要開幕，屆時塞車壓力又勢必上升，方方面面也應及早思量解方。
只是今日「汐東線」才剛決標，距離預期完工日期少說還要8年，建設還未起，沿途區域的房價似乎就已蠢蠢欲漲。
好比觀察汐止房市的實價登錄，近5年來，當地房價整體已上漲約34%，房屋平均單價2020年落在一坪32.81萬，隨後還逐年上揚，來到2024年，變成一坪43.93萬。且細看房型，新建案大樓已現4到5字頭，華廈大樓則約來到4字頭，公寓也有3字頭。
循此，不少房市專家確實看好汐止房地產的前景，直言汐止因過去缺乏便利的大眾運輸，地方還給人常常淹水的既定印象，所以房價的基期真的比較低。
圖／汐止過去曾給人容易淹水的印象。取自臉書「新北交通族」。
但隨著員山子分洪道的工程完工，淹水狀況明顯有所改善，僅剩少數路段有淹水情勢，與此同時，台北市東區門戶計畫又持續推進，只要南港加速發展，汐止房市定然受惠。
還有一點就在於，汐止相較新北外環第一圈區域，如板橋、中永和、三重和新店的6到8字頭而言，真的便宜太多，且相比一橋之隔的南港，房價一半不到，價格如此親民，等日後銜接台北市人到基隆的觀光潮，估計房價的潛力無窮，推升可期。
圖／取自新北捷運官網。（示意圖）
只是就當今大環境而言，全國房市近來交易走入冷靜期，交易量熱度腰斬趨勢顯著，別說消費者想買房都貸款難了，建商銀彈也十分匱乏，故民眾短期內，也別一頭熱栽進汐止房市，得多多留意「房貸水位拉警報」的問題。
不排除待日後，房貸排隊狀況緩解，並持續6個月到1年以上，同時觀望大盤銀行房貸與汐止價格是否鬆動，購屋族再謹慎出手。
圖／捷運萬大線首列車也順利抵達金城機廠。取自臉書「臺北市捷運局」。
最後值得一提的是，捷運的另一頭，興建中的萬大線，這陣子也有好消息傳出，因首列名為「朝氣蓬勃」的四節電聯車車廂，2024年8月底從巴西桑托斯港包裝上船，行經大西洋、繞過好望角，並於新加坡港進行中轉，再經馬尼拉後，終於成功運抵高雄港，還順利載運至金城機廠，完成一趟長達1萬8000公里的旅程。
所以相信再過不久，等萬大線通車，紓解中和、永和運輸走廊交通壅塞的情形不是夢，還能帶動萬華區的活化與成長，只是其中，當然也不排除房價。
