你能想像2030年的台灣將發展成什麼模樣嗎？過去兩年來，全台陸續開通了許多軌道路線，例如2020年1月31日的新北環狀線、淡海輕軌藍海線，2021年的台中綠線，以及高雄環狀輕軌第二階段，都為台灣南北兩端畫出一道道綺麗的城市線。而根據各地的捷運局規劃，目前已在興建的捷運路線就有11條，若再加上規劃中的捷運路線，至少30條以上跑不掉，甚至整個西部縣市幾乎「無所不包」。

目前的台北捷運共有紅、藍、綠、棕、橘、黃5條路線，串連整個台北地區與新北地區的交通網路，疫情前每日運量約達200萬人次，在2019年的世界都市軌道運輸年乘客量排名中，排名25名，足見其繁忙程度。為因應持續增加的乘客量，北捷持續興建、規劃不同路線，以增加運量，滿足民眾行的需求。

三鶯線串起新北桃園，朝三環六線更邁進

根據台北捷運工程局公開的資料，台北捷運局目前共有4條興建中的路線，包括從紅線象山站往東延伸的「信義線東延段」，增設一座「廣慈／奉天宮站（R03站）」，預計2023年底完工。萬大中和樹林線一期、二期，於中正紀年堂站向西南延伸，中途再往西北方向走，與橘線的迴龍站相接，全長約22.8公里，增設22站及1個機場，分別預計在2025年及2028年完工。

另外還有黃線「環狀線」的南北環路段，分別為從大坪林站往東延伸至動物園的「南環段」，以及從新北產業園區往東延伸至劍南路的「北環段」，全長約20.6公里，將增設18座車站，與棕線「文湖線」相接成環，將大大增加新北民眾的方便性。

圖／台北捷運建設路網，取自台北捷運工程局。

而跟台北捷運局在「環狀線」、萬大中和樹林線均有合作關係的新北捷運工程局，另外獨自力推3項軌道興建案。首先是「淡海輕軌第二期藍海線」，從捷運淡水站沿海邊延伸，與漁人碼頭相接，全長約3.3公里，增設6站，若經核定最快可在2022年底動工、2026年完工通車。

安坑線輕軌則是自安坑地區向東北方向延伸，最終與「環狀線」十四張站相接，全長約7.5公里，共增設9站，預定今（2022）年底完工，可說是這些軌道建設中，最快與大台北地區民眾相見歡的路網。

除安坑線外，目前工程進度已逾60％的三鶯線，則是從「板南線」往西連接至桃園捷運「綠線」，預計明（2023）年底完工，朝「三環六線」更邁進一步。

圖／取自台北捷運 Metro Taipei FB。

高雄綠線輕軌，最快2023年成環

再往南看，機捷於2017年通車後，桃園捷運工程局將路網自「環北站（A21站）」往南延伸到中壢站，其中「老街溪站（A22站）」預計2022年通車，「中壢車站（A23站）」預計2028年通車。此外，另一條更讓桃園人引頸期盼的「綠線」，將縱向貫穿北桃園4區，連結八德、桃園、蘆竹、大園交通網，全長27.8公里，增設21站，預計自2025年起陸續通車。

高雄捷運工程局部分，接續先前「環狀輕軌第二階段」部分路段通車的氣勢，整個環狀輕軌預計在2023年連接成環，配合早已通車的紅線與橘線，將讓高雄地區的大眾運輸系統更加方便。另外，「紅線」往北延伸至「岡山車站（RK1站）」預定在2024年通車，第二期的延伸案，預計在2027年通車至「南路竹站（RK6站）」。

圖／高雄捷運興建路網，取自高雄捷運官網。

捷運「黃線」近期也傳來好消息，國發會已通過高捷黃線綜合規劃，建議行政院核定，高市府力拚2022年底動工，如一切符合預期，最快2028年底就能完工通車，讓這條全長超過22公里，共設置23座地下車站的捷運路網，更方便地服務高雄民眾的行的需求，打造高雄市進入公共運輸導向的無縫運輸新階段。

而除了上述這些已在興建階段的軌道路網外，其實全台從南到北多個縣市，均已紛紛提出、甚至加碼各自的軌道運輸建設。例如台北市已把「環狀線」東環段、民生汐止線排入規劃階段；新北市更規劃五股泰山輕軌、八里輕軌、深坑輕軌、泰山板橋輕軌等等計畫；桃園也將連接自「中和新蘆線」的「棕線」提上了日程。

圖／取自高雄捷運官網。

不只六都，新竹、彰化也想蓋捷運

台中市在綠線通車後，也快馬加鞭公布自己的藍線、綠線延伸、太平霧捷運一二期，以及標註為「橘線」的台中機場捷運計畫，積極向中央爭取大型交通建設經費。六都中唯一尚未有捷運系統的台南市，提出了藍線、綠線、藍線延伸段，及紅線等4條建設計畫，其中藍線進度最快，目前已進入綜合規劃期末階段。

新竹市、彰化縣也提出了自己的捷運建設計畫。新竹市提出的整體路網，規劃為紅、綠、橘、藍4條路線，目前已送交通部備查。彰化縣全力催生的三條捷運路網，包括自台中捷運「綠線」延伸的「大竹鹿港線」，以及彰南、彰北輕軌路網，如一切順利，最快可在2022年中送入交通部初審。

在一切仍處於不確定的後疫情時代，唯一可以肯定的是，在2030年之後，台灣各縣市將出現多條軌道路網，為未來的城市人繼續塑造繽紛的城市記憶。

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