圖／騰雲號3D掃描輸出模型。台博館提供。 
清代，淡水河開港，成為台灣重要的通商河岸。北門外有一個碼頭，附近就叫老地名「河溝頭」，當時貨物從淡水進到台北城，都會經過此地。
而台博鐵道部園區就座落於此，不僅是見證台灣近代化工業輸入的重要歷史場域，也堪稱為台灣第一座科學工業園區，為台北現代化的起點。
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圖／復原3號型蒸汽機車模型。台博館提供。
從兵工廠、台北鐵道工場、鐵路職員宿舍區，到今日的台博館鐵道部園區，此地一連串演變過程，都充分呈現台灣從鐵道建設、城市變遷的現代化歷程。
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因此「河溝頭的軌跡」特展即以此處發展的「脈絡篇」，以及曾經在工場修理維護的「車輛篇」，讓民眾回顧並展望台灣的現代化發展。
圖／歷史文物「陶瓷」。台博館提供。
想知道河溝頭工業地景的歷史變遷，就得從台北機器局時代的安山岩柱礎、石英砂岩條、木樁、紅磚等建材實物，以及經由歷史考古發掘出土的道釘、工字杯、瓷盤、錢幣等近代文物看起。
另外展覽上一批台北鐵道工場時代的珍貴影像，也完整重現工場的規模、情景，與城市面貌的變化。
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圖／鐵道工場翻砂工具。台博館提供。
除介紹1890年代至1930年代，曾在工場修理維護的機關車、客車、自走客車、貨車等，以及珍貴的車輛舊照片、形式圖外，展覽上還能看到：
由台鐵局借展，一批鑄造蒸汽機關車零件所使用的木模；以及首度展出，台灣第一代蒸汽機車縮尺模型，包括由鐵博籌備處考證復原的3號型蒸汽機車模型、騰雲號與9號蒸汽機車的3D掃描輸出縮尺模型等。
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圖／9號蒸汽機車3D掃描輸出模型。台博館提供。
不僅如此，「河溝頭的軌跡」還展出「菊紋章」原件及「李花紋章」復原品，分別為1923年4月日本裕仁皇太子，以及1935年1月朝鮮李王垠來台時，曾懸掛於特別車上的紋章，在在突顯出該工場於台灣鐵道歷史上無可取代的重要性。
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圖／日本裕仁皇太子的菊紋章、李花紋章。台博館提供。
其實，位於河溝頭的台博館鐵道部園區，前身為晚清洋務運動下，在台灣設立的第一座近代化工廠。
1885年成立的台北機器局，日治初期延續原軍事用途改為台北兵器修理所、台北砲兵工廠等。
到了1901年，又轉為鐵道部及台北鐵道工場使用。
圖／歷史文物「耐火磚」。台博館提供。
圖／歷史文物「木樁」。台博館提供。
1908年縱貫線鐵道通車後，工場成為台灣鐵道車輛最重要的維修與製造基地。
然而因廠區不敷使用，至1935年鐵道工場遷移至松山後，該處再改為鐵路職員宿舍區。
2007年時，工廠指定為國定古蹟「台灣總督府交通局鐵道部」，由台博館及交通部台鐵局共同合作修復與再利用為博物館，是台灣現代性發展、鐵道文化及文化資產保存重要的基地。
圖／復刻529號蒸汽機車銘版。台博館提供。
「河溝頭的軌跡：舊台北鐵道工場及鐵道車輛特展」資訊
時間：110年11月30日 ～ 111年10月16日（週一休館）
地點：國立台灣博物館鐵道部園區（台北市大同區延平北路一段2號）
詳情請見「國立台灣博物館」官網
