隸屬全球第四大汽車集團 PSA（寶獅雪鐵龍）的汽車零件商 Mister Auto，不久前廣泛蒐集資料、調查了全球100個城市，公布「2019駕駛城市指數」（The 2019 Driving Cities Index），結果相當耐人尋味。
據統計，美國有3/4的人每天搭車通勤，每人每年平均耗費超過200個小時在車上，愛車成癡的台灣人應不遑多讓。無論開車或坐車，幾乎成為每個人無法逃避的日常光景。
但開車上路時，面對的不只是馬路、號誌、車流，包括：安全性、所需費用、交通風險、甚至沿途的空氣品質，都可能影響到每位駕駛。
圖／駕駛城市指數的15項評估指標。 資料來源：THE 2019 DRIVING CITIES INDEX
對此，2019駕駛城市指數的調查分為三大面向：基礎設施（如人均擁車數、塞車時數、道路品質）、安全（車禍死亡率及暴力事件）、成本（燃物價格、停車費、相關稅負），共涵蓋15項統計指標，打算找出最適宜開車的天堂，以及哪裡是最恐怖的塞車地獄？
結果出爐，由1988年舉辦過冬季奧運的加拿大城市卡加利（Calgary）搶得首位，緊追在後的分別是：阿聯的杜拜、加拿大渥太華、瑞士首都伯恩、美國德州的埃爾帕索。
檢視前10名最佳駕駛城市，加拿大就占了3個名額（另有第6名的溫哥華），可說是本次調查的最大贏家。
圖／全球前10名的最佳駕駛城市，加拿大就囊括三席。 資料來源：THE 2019 DRIVING CITIES INDEX
至於評價最糟的倒數5名，則是：印度的孟買、蒙古首都烏蘭巴托、印度的加爾各答、奈及利亞的拉哥斯、巴基斯坦的喀拉蚩，全部都由亞洲城市包辦。
對印度城市而言，這並非第一次在交通相關排行榜墊底了。在GPS龍頭Tomtom每年發表的「全球塞車指數」（The Trafic Index），2019年即由另一大城邦加洛（Bangalore）奪冠，再前一年的2018榜單，則由孟買掄元。
雖沒調查台灣，2019駕駛城市指數仍評比了12個亞洲城市（不含5個大洋洲城市）。觀察鄰近國家表現，除高居第二的杜拜，以位居23的新加坡表現最佳，然後是日本的大阪（29名）、南韓首爾（53名）、東京（55名）。
事實上，許多已開發國家的知名城市，表現也差強人意。
從榜尾往回看，美東大城紐約落於第87名、美西首善之區洛杉磯也只有78名，其餘如英國倫敦（第77名）、法國巴黎（第72名），都好不到哪去，可見交通是大家共同面臨的難題。
如同Mister Auto董事總經理SébastienRohart所說：「儘管城市不斷強化基礎設施和交通法規，但要實現既安全、又負擔得起的駕駛體驗，仍有不少亟待克服的挑戰！」
看完城市總排名，檢視每個單項指標，也有許多有趣發現。如開車族最在意的「塞車時間」，由瑞典的馬爾默（Malmö）和美國的埃爾帕索（El Paso）並列最佳，表現最差的城市，同樣是全榜墊底的孟買。
另外，很多駕駛在意的成本支出，在「停車費」這項，最貴的竟是澳洲雪梨（兩小時要價近40美金）。至於「汽油價格」，最貴的則是挪威的奧斯陸（每公升1.9美金），對「道路稅」課最重的城市，則是荷蘭鹿特丹。
圖／英國首都倫敦在榜上只名列第77名。
檢視安全性，以每10萬人死於交通事故的數量來看，非洲大城拉哥斯（26.2人）名列第一，居次的危險駕駛城市，竟然是美國旅遊勝地之一的的奧蘭多（23.4人）。而最安全的城市，則是英國的曼徹斯特（0.8人）和瑞典的斯德哥爾摩（0.9人）。
至於相關衍生的暴力事件，以外蒙古的烏蘭巴托和俄羅斯的莫斯克最嚴重，可能當地駕駛們的火氣都很大。在這個項目表現最平和的，則是大阪、東京、新加坡等亞洲城市。
「空氣品質」表現最好的城市，則是澳洲的布里斯本（Brisbane），倒數的前10名，除了最差的拉哥斯，其餘又被亞洲城市囊括8席，如長年苦於霧霾的北京，即位居倒數第3。
圖／無論先進或落後，交通都是每個城市面臨的挑戰。
最後，近來在台因選舉蔚為話題的「道路品質」，前4名皆由瑞士城市包辦（伯恩、巴塞爾、蘇黎世、日內瓦），第5名才是新加坡，素以馬路平整聞名的日本，也有大阪（第9名）和東京（第10名）入榜。
相關單位往後若想出外考察，應到上述城市取經，看看人家如何消滅馬路上的「天坑」。
