每逢連續假期的收假前夕，無論高速公路、省道、或觀光熱點周邊，一定交通大打結，而火車、客運、捷運等大眾運輸系統，也總是人滿為患，無怪乎現在不少人寧可宅在家，也不想出門體驗塞車之苦。

但你知道嗎？其實跟其他國際城市比起來，台灣的塞車狀況算不上太恐怖。

用GPS統計塞車，孟買、波哥大兩城市名列前茅

今年中，衛星定位（GPS）大廠Tom Tom連續第八年公布「全球塞車指數」（The Traffic Index），該份調查統計了分布於56國的403座城市（人口80萬以上）路況，打算用實際的行車資訊推估，找出全球最塞的城市在哪裡。

答案揭曉，印度第二大城孟買以65%的額外塞車時間（需花比平常多65%的時間才能抵達目的地）奪冠，跟哥倫比亞首都波哥大（63%），是全球唯二塞車率突破六成的城市。【詳見下表】

其餘像新德里（58%）、莫斯科（56%）、曼谷 （53%）、墨西哥城（52%）等素以交通惡劣聞名的地方，也都在前十名內。而台灣觀光客最愛去的日本城市，如東京（41%，第25名）跟大阪（36%，第43名），因塞車多出的通勤時間也都超過30％。

The Traffic Index指出，2018年榜單有將近3/4的城市，交通壅塞情況依舊在惡化中，只有90座城市的塞車狀況出現改善跡象，如印尼的雅加達（53％）比前年減少8％，升幅最大的則是秘魯首都利馬（58％，增加8％），目前已竄升到全球塞車榜第三名！

反觀台灣，這次共有五座城市被列入評比，以位居第57名的高雄市（塞車率34%）排名最高，台北市（可能跟新北市被算成同一區）則名列第58，且塞車率比前一年微降2%。其餘入榜的城市分別是：台中市（33%，第70名）、台南（30%，第104名）、桃園（28%。第130名）。

每逢連假尾聲的收假潮，如何消化龐大的返鄉人潮和歸營車流，總讓交通主管機關傷透腦筋。

先進國家也深受其害，知名觀光勝地紛入榜

別以為塞車是開發中國家才會遭遇的窘境，另一份由交通數據公司發表的InrixINRIX 2018（全球交通計分卡），分析群體集中在38個國家（歐美為主）的200座城市，儘管榜首不意外地由波哥大掄元，當地駕駛每年平均有多達272小時的時間塞在路上。

然而，緊追在後的，幾乎都是位於先進國家的知名城市。比方位居第2～4名的羅馬、都柏林、巴黎，若在這些觀光大城選擇駕車出遊，平均得浪費掉237～254小時的通勤時間，等於一年有快十天塞在馬路上、或車陣裡，任憑寶貴時光流逝。

其餘包括倫敦（第6名，損失227小時）、時尚之都米蘭（第7名，226小時）、美酒之鄉波爾多（第8名，223小時）、充滿藝文景致的佛羅倫斯（第15名，195小時），也都處於InrixINRIX 塞車榜的領先族群。【詳見下表】

塞車是巨大公害，光歐洲就因此損失790億美元

負責The Traffic Index年報的TomTom副總裁Ralf-Peter Schäfer觀察，不少人常把交通擁擁視為經濟成長的正面訊息（表示觀光、物流等需求暢旺），殊不知，交通惡化也會對城鄉環境及民眾健康帶來許多負面影響。根據荷蘭機構CE Delft的研究，光是歐洲地區，因塞車和車輛廢氣而起的醫療花費、保健支出、和相關經濟損失，就高達790億美元的規模。

事實上，為紓解塞車狀況、降低交通部門的外部成本（如空汙、溫室氣體、工時損失），世界各地都在不斷想方設法，甚至嘗試引進最新科技，從智慧交通系統、載具電動化、推動共享概念、到開放無人車上路等都有。如獲得2028年夏季奧運舉辦權的洛杉磯，市政府就打算推動一系列改革措施，扭轉長年的「塞車城」惡名。不久前，桃園市也在青埔一帶導入自駕巴士，用於機場捷運和高鐵站的接駁測試。

除了鼓勵搭乘大眾運輸系統，近年又出現許多緩解交通壅塞及相關作用的新科技，但仍有待實戰印證其效果。

為何政府如此重視交通？這不難想像，假如你整天出門都塞在路上，到哪都看到車水馬龍的擁擠畫面，想必會立馬興起罵政府的衝動吧！