悠勢科技創辦人宋捷仁。 
在擁擠的台北市找停車位，無疑是駕駛人的共同夢靨。根據交通部2016年統計，台北市的駕駛人平均要花12.8分鐘才能找到停車位，近一成甚至要花超過30分鐘才找得到。
不過，平常駕駛尋覓的以公有或商用停車位為主，如果私人車位也能停呢？
以台北市來說，有超過七成都是私人車位，而且多半呈現無人使用的閒置狀態。看準供需兩端都有痛點，開始有業者把腦筋動到私人車位上，訴求共享概念的「悠勢科技」（USPACE），便以智慧地鎖加App管理，鼓勵有閒置車位的人當小包租公，也幫助駕駛更好找車位，創造雙贏。
成立於2016年的USPACE，是目前台灣停車位和會員數最多的車位共享平台，吸引超過1500個停車點位加入，已成功累積逾十萬次媒合，連台北市長柯文哲住的大樓都加入了共享行列，駕駛只要在App上預約，就能到現場解除地鎖、停放愛車。
對車位主來說，平時把車開走，閒置的車位無疑是種浪費，加入平台後就可以當小包租公，先付4900元押金，再自訂停車費率，即能與平台七三分帳，停車價格細到以「分」計費，並根據地段有不同價格。據悠勢科技統計，平均每個車位約能創造2200元營收，在熱門地段甚至可以破萬。新穎的解決方案，先後吸引台大、嘟嘟房和台北市部分公宅成為合作伙伴。
最令人訝異的是，停車場民營龍頭之一的嘟嘟房，怎會與有競爭關係的新秀業者合作？USPACE創辦人宋捷仁解釋，嘟嘟房有許多繳月租的客戶，很多時候車位空著也是浪費。加入平台後，不但有地鎖方便管理，也能增加額外收入。
雖然業務會用數據談合作，初期開發車位以台北市的違規拖吊熱點為主。但並非每次合作都很順利。由於共享概念抽象又新穎，且難以找到車位擁有者，業務談合作不時碰一鼻子灰，更有高達七成機會被「洗臉」，如市政府附近一處熱門車位，就一直找不到關鍵人，花了六個月才在一次機緣巧合下談成。
共享概念雖好，但實際運作仍有一些問題。比方，智慧地鎖需要手機以「藍芽」連線解鎖，再者，有時駕駛停在狹窄路段操作，容易造成後方堵塞，也會引起抱怨。
宋捷仁坦言，過去因技術限制，藍芽解鎖的確耗時。近期他們在中華電信的協助下，將地鎖更換為以IoT技術為底的新型晶片，才慢慢克服解鎖太慢的問題。
不久前，他們獲得中華電信與PChome旗下「基石創投」的青睞，兩家企業將協助提供技術支援與資金。其實這些投資者看中的不只是車位共享，而是更遠大的目標：物聯網與大數據！正緊鑼密鼓籌備5G和物聯網的中華電信，自然不會錯過「車聯網」商機。而悠勢遍布各地的智慧車鎖，便是他們發展車聯網的「通路」之一。此外，USPACE也善用平台累積的使用數據，透過分析、找到值得投資的潛力車位。
觀察共享經濟發展趨勢，宋捷仁認為未來將是大者恆大。如今，USPACE平台每月平均增加70個車位，期待2022年累積3萬個共享車位，創造收益之餘，也能解決城市交通問題。
針對明年的東京奧運，悠勢也打算將技術與服務擴及日本。或許不久之後，我們就會看到這個源自台灣的共享平台，在海外的停車位上陸續綻放。
