六月下旬以來，「長榮航空」的空服員罷工成為熱門新聞，高潮起伏的劇情發展，一再刷新台灣罷工史記錄，即便已進入暑假旅遊旺季，仍未落幕。無論結局為何，長榮是繼2016年「中華航空」後，第二家有員工跳出來爭取權益的航空業者，也讓台灣社會對「罷工」這項社會運動，有了更多瞭解與討論。
身為一名在浪漫法蘭西打滾超過六年的「偽法國人」，在這個罷工像喝水一樣頻繁的國家，我也碰過各式各樣不同型態的罷工，在此分享一些個人經驗，以及法國民眾對於罷工的看法。
生平第一次碰到罷工，是在南法城市蒙貝利耶（Montpellier）當交換學生，當地輕軌公司的司機為了抗議排班制度和工作待遇，決定在聖誕節的前一週進行罷工。罷工啟動的前幾天，我隱約聽到同學間在談論，不過那時人生地不熟，自己的法語程度又差，對人家的社會風氣也不了解，罷工（Grève）這個字眼對我這個土生土長的台灣人來說，實在很陌生。
那年冬日清晨苦嘗人生罷工初體驗的南法輕軌車站。（照片提供：趙偉婷）
罷工那天，除了平日上班人潮，還有許多準備返鄉的學生。我一早要趕到市中心搭高鐵（TGV），學校宿舍位在郊區，得搭20分鐘輕軌才能進市中心。當時我根本不知道那天還有沒有車（大眾運輸罷工有時候是減班次、或按不同路線停駛）。在冷颼颼的冬日清晨，嬌小的我就拉著大行李到附近的輕軌站。到了月台，抬頭盯著電子告示牌，閃爍的LED燈顯示：20分鐘後有一班，「太好了，有車！」我心想。
然而，時間一分一秒過去，我發覺事有蹊蹺，雖然站牌一直更換時間，但車子就是不來...，要搭的高鐵時間逐漸逼近，我急得像熱鍋上的螞蟻。此時終於來了一班車，看到司機緩緩進站，我趕緊拉起行李準備上車，結果只見司機透過玻璃對著我微笑，然後呼嘯而過。接下來的幾班車，都像重複畫面一樣過站不停，有時車長心情好，會按幾下喇叭、長鳴幾聲，像在表達對工作的不滿，卻留下多位傻眼貓咪的乘客。
確認沒輕軌可搭，我只好打電話叫計程車，不難猜想，那天所有的叫車管道都在忙線中。幾位耐不住的朋友，乾脆決定拖行李走一個多小時到市中心。折騰了不知多久，我終於和一位德國朋友叫到一台計程車，但火速衝到車站時，要搭的高鐵早已揚長而去了。
法國高鐵是對號的，不能憑原車票搭下一班。當時我既不知道規定、也沒時間想那麼多，就大膽跳上最近一班去巴黎的高鐵，因為到了那還有一班往柏林的飛機得趕。
罷工是常態，校園師生也響應
沒想到真的糗了，在車廂裡被查票時，車掌看了我的票說：「你買的票是一小時前的車，不能搭這班喔！」說完拿出機器、準備罰我錢。
當時不知哪來的膽量，第一次被公共運輸放鳥的我，鼓起勇氣用幼稚園程度的法文，怯生生地描述了早上因輕軌罷工才沒趕上高鐵的悲情遭遇，再搭配電影史瑞克裡那隻鞋貓劍客（Puss in Boots）的無辜眼神說道：「這是我第一次碰到罷工，不知道怎麼辦，我很抱歉～」不知是憐憫、還是覺得我傻傻的，最後車掌大哥真的放我一馬，「照理說應該補差價加罰50歐元的，這次就放過你吧！」
之後有次到法國人的家裡作客，跟朋友的爸媽（約50～60歲）聊到我遭遇的罷工經驗，當下好奇地詢問友人的看法。「法國人基本上都很支持罷工，這是勞工的權益，也是跟資方對抗的手段，」他們很認真的說：「如果你不支持其他人罷工，別人怎會支持你呢？你永遠不知道自己什麼時候需要。」
的確，法國的各行各業都可能罷工，除了最常見的大眾運輸業，從公家機關、醫療機構、私人企業、到清潔人員都有。之後幾年，我從南法到巴黎繼續深造，便陸續遇過鐵路、法航、護理人員等不同勞工發動的罷工。在這個外人眼中的浪漫國度，我遇到的罷工經驗可說是不盡其數，如今早就見怪不怪了。
妙的是，別以為只有產業勞工來這套，連校園裡的學生跟老師，也會三不五時的罷課與罷教。2017年馬克宏總統上任後，摩拳擦掌地進行多項改革，結果引發了隔年由法國國鐵帶頭、長達數個月（3~6月）的全國大罷工，相關法案推動的教育改革，也觸發大專院校展開罷課抗議，我在的巴黎政治學院主校區，去年4月就被學生用層層疊疊的桌椅堵住大門與通道，並在窗戶掛滿抗議布條，學校因此停止運轉好幾天。
值得一提的是，法國的罷工運動常產生所謂的「外溢效應」(Spillover Effect)，會在不同產業及勞工族群引發連鎖反應。而長榮這次的罷工話題，能否替台灣社會帶來新的思考模式？值得關注。
