近來台鐵搭乘體驗在網路引發民怨，有Dcard網友上傳一張台鐵車廂的照片，裡頭能看到台鐵自強號的車廂內人滿為患，走道上全是刷悠遊卡進站，選擇購買站票的旅客，因此讓原PO忍不住發文「都給我乖乖去搭區間車！」並直呼自己明明有提前訂票，卻還是經常遇到差點擠不上車，還有屢屢遭其他乘客占位的情形，儼然是花錢找罪受。而該文一出，也讓不少高鐵乘客產生共鳴，直呼自由座車廂同樣塞滿了人，令各界看了不禁感嘆地說「難道台鐵真的走向印度化了嗎？」

根據Dcard該文內容，原PO表示，自己通常都會提早1至2週到台鐵官網進行網路訂票，但屢試不爽，每次他去搭車時，光要進入車廂就十分吃力，而上車後，接著他還要突破重重「人海關卡」，才能找到預訂好的座位。

圖／台鐵示意圖。取自Unsplash。攝影者YEH CHE WEI。

然而，更令原PO崩潰的是，最後他還得憑運氣，看看座位是否遭占領，因為許多未事先訂票的民眾，只要看到有空位就先坐下去，甚至還呼呼大睡了起來，讓有購買位置的旅客反而要客氣地請求讓座。

如原PO就曾遇過「鳩佔鵲巢」的阿姨，順勢就以身體不好為由希望他讓座，令原PO事後無奈地表示，類似情況還不只一次，「難道台鐵真的要走向印度化了嗎？」

提早花錢買票卻請求讓位？台鐵乘客怨擠進車廂難，高鐵自由座乘客走道變人海

而該文一出，貼文下方果然釣出一票苦主，並以切身之痛先後疾呼「都不選走道位，一堆沒有邊界感的，要跟我共享位置就幫我分擔車票啦」「週末搭PP（推拉式自強號）根本災難，一堆刷悠遊卡的還要請他們起來，搞得很像買座位還要我先說不好意思」「整個車廂滿滿的超不舒服，很多沒買坐票的人還會越界，不是只站走道然後還會靠著椅子」。

與此同時，也有高鐵乘客有相同困擾，跟著跳出來抱怨「有時我坐高鐵自由座也會遇到躺在我身上的人類，我都會瘋狂調座椅」。

圖／台鐵月台進出閘門。取自臉書「交通部臺灣鐵路管理局 TRA」。

而多數人討論後的共識，即是提醒原PO別輕易讓位，理由是「有買票的千萬不要客氣，就是要把你座位上的人請起來」「就算是老人家還是要勇敢請他起來，你買了坐票你就有權利坐那個位子」「我口氣沒那麼好，我都會直接叫他起來」。

此外還有人提到，乘客想奪回位置的主權，根本無需禮貌開口，只要「我都直接把票放到坐在我位置上的人眼前，對方就會直接起來」，或許這也是維護買票權利，又能保持車廂安靜的有效做法。

而為改善台鐵及高鐵車廂的秩序，確保對號座旅客權益，並提升整體乘車體驗，各界提出了幾項可能的措施解方：

1. 控管站票人數上限

• 即針對熱門時段（如週五至週日、連假期間）設立站票限額，避免過量乘客影響車廂秩序。

2. 增開車次或調整票價政策

• 高載客需求時段（如週五至週日、連假期間）可適度增開列車，以減少乘客擁擠情況。同時，業者也能針對站票與對號座票價進行合理調整，降低站票乘客過度湧進的問題。

3. 提升列車人員執法權限

• 允許乘務員對不讓座或占位者採取更強制的措施，如記錄違規行為，累犯者可限制未來的購票權利。另外還能設立專線，供旅客檢舉座位遭占用之問題，確保乘務員可迅速處理相關糾紛。

4. 宣導乘客發揮公德心

• 即透過廣播、車廂告示、電子跑馬燈等形式，明確提醒旅客「勿占用對號座位」，避免模糊地帶產生而導致乘客爭執。

5. 嚴格執行「對號入座」規範

至於第5點則有更多討論空間。因為高鐵自由座車廂現象雖被拿來比擬台鐵站票亂象，可嚴格來說，兩者營運機制終究不同，畢竟台鐵站點多，較能發出更多車班，更能確保民眾可陸續前往目的地。

圖／台鐵一景示意圖。取自Unsplash。攝影者Lisanto 李奕良。

而反觀高鐵站點少，連帶車次少，自由座車廂難免湧入大量刷卡進站，且未事先購票的乘客，人流甚至外溢到車間通道，或對號座車廂走道上，而高鐵業者的確也很難就當下的車班數與乘客數，迅速評估出該車可進入的人數上限。

圖／高鐵示意圖。取自Unsplash。攝影者Winston Chen。

當然，高鐵確實能效仿台鐵部分列車的做法，以保障乘客搭乘品質，如太魯閣、普悠瑪、新自強號等，一律都規定乘客不得持電子票券上車，即必須對號入座。

只是講求安全、快速將旅客送達目的地的高鐵，若制定起這項規定，耽誤民眾的旅程時光，恐怕又會引來民間另一股怨氣。

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