近來高鐵延伸宜蘭的選址問題紛擾不休，迄今交通部仍未定案，傳民進黨內因此出現派系之爭。想不到議題吵得沸沸揚揚之際，又出現北宜直鐵取代高鐵的聲音。對此宜蘭縣長林姿妙10月7日回應，宜蘭縣塞車嚴重，高鐵延伸計畫不會變卦，先前她也詢問交通部，確實得到一定會做的承諾。

對於2019年底，因北宜直鐵方案遭環評退案，交通部鐵道局以高鐵延伸宜蘭計畫取代，現在卻卡在「場站」設在哪的問題，林姿妙表示，縣內12個鄉鎮市的民眾都各自請命，代表中央到地方，大家都十分重視宜蘭交通問題「這是好的現象，大家來關心」。

另一方面，「瑞濱公路」延伸到頭城路段的規畫費目前也已編列，林姿妙因此更篤定的向中央喊話，盼盡快核定高鐵延伸宜蘭計畫，讓地方交通順暢。

圖／取自臉書「台灣高鐵」。

不過高鐵延伸宜蘭，預計行車時間只需約17分鐘的計畫，站址早在前交通部長林佳龍任內，就以「四城」、「宜蘭」、「縣政中心」與「羅東」4個地點進行評估，原交通部是屬意「宜蘭」站，豈料2021年8月19日，新任交通部長王國材到宜蘭視察交通建設，立馬推翻想法，認為礁溪鄉的「四城站」是最優方案。

面對各界熱議與質疑聲浪，王國材解釋，選址不能只看工程層面，還有景觀、拆遷、農地、聯外交通等面向要考量，而四城、宜蘭等4站在設置高鐵上都各有優缺點，像宜蘭站就因宜蘭高架、高鐵都爭取到了，在上述議題中「打了結」，站體、軌道配置都高達9層樓。

反觀四城站優點諸多，例如高鐵延伸宜蘭路線往北向南，就能抵達四城站；鐵路高架化從四城站為起點，往南行駛到宜蘭及羅東，不致於造成兩層鐵軌問題。不過王國材8月19日時也坦言，9成的人還是力挺宜蘭當做站址，所以目前尚未定案，會深入評估專業並傾聽地方民意後決定。

然而高鐵宜蘭站擬蓋在「四城」的消息一出，立法院長游錫堃直指「四城站缺點最多」，好比蘇澳鎮跟冬山鄉的人坐高鐵到台北，必須先開車去四城，停好車買票上月台去搭乘，讓人花這麼多時間轉乘，那不如直接開車去台北算了，因此將與羅東地方民代極力爭取高鐵設置羅東。

宜蘭民進黨團及宜蘭市長江聰淵建議，依原本規劃將車站與宜蘭車站共構。對此台北市長柯文哲則表示，政治鬥爭歸政治鬥爭，純粹技術專業，北宜高鐵選址應選宜蘭火車站，不然高鐵接駁效益可能喪失。

宜蘭方案

優點：因位於既有發展區，運量最高，車站周邊轉運接駁功能完善。

缺點：站體配合高鐵軌道配置，月台往北移225公尺，三鐵共構車站高度約9層樓高，環評變數多，可能造成高架工期延誤超過40個月。另商業區有69棟建物，也有拆遷困難的情況，既有聯外道路不易改善。

四城方案

優點：路線最短、成本最低、新闢聯外道路容易。

缺點：運量最低，溪南民眾轉車時間較久，環評時程與區段徵收時程較不易掌握。

縣政中心方案

優點：成本較高，周邊土地價值高，特定區開發效益也高。

缺點：因路線高架共構達3公里，環評變數多，且高架工程至少延誤28個月。

羅東方案

優點：可規劃為共構車站、有完善轉運接駁，有利台鐵營運調度與民眾轉乘。

缺點：因路線最長，成本最高，還有建物拆遷困難，以及聯外交通寬度不足的問題。

圖／《城市學》製表。

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