太田的義父是澤井市造，是當時請負業的龍頭老大，曾跟隨鐵路工學博士松本莊一郎參與北海道鐵路建計畫，1893年加入「有馬組」，不久日本取得臺灣，澤井就以「有馬組」工事部主任隨軍入臺，係軍方御用承包商，許多早期臺灣建設工程都由他負責營造。
澤井事業蒸蒸日上，1902年的2月，臺北廳籌建官設消防組，便請澤井出任第一任組長（相當於如今的台北市政府消防局局長）值至1912年逝世於臺北，任內強化救災技能與設備，整合組織人力及挹注經費等，貢獻良多，可以說是臺灣消防事業的創建者。
澤井過往後，在1917年落成的消防喆所二樓，就有一座澤井的銅像，消防界裡有重大事件，就會來此向澤井報告致敬。
圖／今重慶南路墊腳石圖書文化廣場，是日治時期的太田組總部。
為什麼消防工作會倚重於請負業者呢？日人治臺前，清國政府並無任何消防組織與設備，遇上火燒厝，只能官民合作各提水桶前往打火，日人稱之為「手桶時代」，消防需要專業知識，對於建築結構瞭若指掌，而且救災工作急需擅於攀爬功夫的人員，這些都是建築工人所擅長者，所以民間消防組織成員就以木匠、泥瓦匠、石匠、土木雜工為優先，其次才是運輸業、礦業、旅館業、雜貨批發業者。
就請負業者來說，日治初期「有馬組」、「東組」、「澤井組」等都是業界龍頭，他們承包總督府許多工程，自然也得相對回饋，義務性貢獻一己之力，從事滅火工作，而且每逢新曆正月日新年期間，還得在新公園或主要市街表演高空爬梯等來宣導消防觀念。
澤井市造是眾望所歸的第一代消防組長，而他的義子船越倉吉則是不餘遺力的盡協助的責任，乃在澤井之後順理成章的接手第二任，由於船越倉吉也是厥功卓著，辭世後，在圓山立有銅像一座，以資紀念。
在臺南亦復如是。住吉秀松是廣島縣人，也是請負業者，在鹿島組裡工作，曾參與奈良鐵道工程，1900年（明治33年）11月來到台灣，許多建設工程諸如下淡水線鐵橋(高屏溪)工程、曾文溪線、阿里山鐵道、濁水溪線、集集線、宜蘭線等；水利方面也包含烏山頭水庫、日月潭水力發電工程及臺北橋等，後來自行成立「住吉組」，以臺南為發展重心，
按臺南文史業者李文雄的調查訪談：
「大正8年5月，臺南私設消防組正式成立，其址在錦町(今民生路與忠義路一帶)，與錦町警察官吏派出所為鄰，由住吉秀松擔任頭取，其他成員皆由日本商業聞人擔任，住吉秀松擔任臺南消防組領導者至少超過十年以上。創立臺南消防組之初，各項消防設備闕如，但因消防組資金不足，警察局請求臺南市民以寄附的方式，共同募集採購金，住吉秀松一人捐出日幣三千圓以上。昭和2年6月10日，臺灣總督府正式成立臺灣消防協會，此為官設組織，當時共有三十三位會員，台南列為第十八番，住吉秀松職銜為台南消防組長。住吉秀松也曾在大正年間擔任台南市協議會員。此時的住吉家族，其聲望已然達到高峰，然而昭和3年10月8日，住吉秀松因胃癌與世長辭，享年56歲。由於他對台南市消防貢獻良多，特別為他製作半身胸像，於昭和5年5月8日安置於台南市消防組詰所的望火樓左側，以作為永久紀念，但此胸像目前已經遺失。」
不止住吉秀松的銅像遺失，澤井市造、船越倉吉等也不知去向，然而，不可諱言的是。建築工人扮演台灣消防先驅，請負業老闆也勇於任事，這些人把青春與生命都奉獻給這塊土地，就是正港的臺灣人，不可抿滅他們的故事。
