廣受多數台灣人好評的Youbike1.0，在台北即將邁入下一個階段。 
在台北，只要走出捷運站，都能瞧見成排的Youbike「微笑單車」駐足在旁。2009年開始，Youbike在過去10年內化成通勤族不可或缺的日常交通工具，近年使用量皆跨越2000萬人次，平均每台單車每日使用超過5次，放眼全球公共自行車系統，可謂名列前茅，連新加坡規劃公共自行車計畫時，都曾來考察。
但，這個讓人驕傲的「台灣之光」，為何近來卻讓升級Youbike2.0的台北市長柯文哲碰了一鼻子灰？
如今在台北市分布上萬輛的Youbike，平均每日每輛周轉率超過5次，使用率相當耀眼。（資料提供：台北市議員楊靜宇）
若你常用Youbike，以下場景想必不陌生：在熱門時段走到站點，發現空空如也；騎著Youbike到目的地，卻沒有空的位子可還車。
107、108年（10月底止）的Youbike單一案件陳情數量，超過四成的投訴都來自於「無車可借、無位可還」！
為解決這個長期痛點，微笑單車公司和台北市政府交通局研討出來的解方，便是增設站點。理想中，腳踏車的借還站點若夠多、布建得宜，可讓使用者的騎乘行為達成「自然循環」：在住宅區布滿站點，上班時段住宅區Youbike往都市中心集中；到了下班時間，Youbike便會自然散往各住宅區。
民眾在102~108年10月反映的Youbike問題，「無車可借、無位可還」比率逐年提高。（資料提供：台北市議員楊靜宇）
不過，現在使用的Youbike1.0卻有著「先天障礙」，使增設站點困難重重。
現行台北市Youbike共有400個車站、車輛達1萬3072台，10年來投入至少7.8億元。其中，車站建置成本占6.2億元，平均每增設一個Youbike車站約155萬。負責Youbike計畫的台北市交通局運輸管理科科長廖苑伶指出，不只增設站點的花費高，「還需配合台電拉電，每站至少得有15個車柱的空間，綜合因素下，不易找到適合新設立的場所。」
此外，現行Youbike還有不少問題，比如單車的車體需要改裝，Kiosk站、官方網站、APP應用程式等軟體系統，都已經用了10年，亟需升級。「你想像一下，10年前的手機跟現在落差多大？」廖苑伶比喻。
為解決上述困擾，台北市交通局在107年招標的合約書就加入了升級條款，得標廠商再次由Youbike微笑單車拿下，並於2019年中提出「Youbike2.0」的升級計畫。新版Youbike2.0預計增加許多新功能，除把原先Kiosk機的功能挪到車機，未來還能用APP掃描後方的QR code借車。
特別的是，2.0版本因柱體所需功能減少，且搭載太陽能充電板，讓建置時不再需要台電配合，也不要求15根車柱以上的空間，一來可減少擴建成本，二來更能採取「少量多點」的方式提高鋪設密度。Youbike微笑單車公司計畫，假使推動順利，現行的400站可一口氣倍增至2000站。
但升級計畫亮相後，新合約卻遭無黨籍的台北市議員楊靜宇形容為：「喪權辱國的條約！」
「合約最大問題點，到底要維護還是淘汰？」楊靜宇強調，這份108年開始的新合約有許多問題，像是提升Youbike性能，卻未明文規定Youbike1.0和2.0需要相容，沒有站在使用者立場著想。
「新的東西不見得是好的，但好的東西都是從新的出來，」楊靜宇不反對2.0計畫，但他認為相容性是必要條件，「你不能說把1.0全部丟掉，柯文哲還說要賣到其他縣市，誰要啊？」倘若Youbike一口氣汰換成2.0版本，等於1.0投入的7.8億元付諸東流。而未來預計新設達2000個站點，加上換購2.0車體，市政府又得砸下多少公帑？
Youbike 2.0新車樣貌。Youbike微笑單車提供
最嚴重的是，一旦台北市全部汰換成Youbike2.0，未來使用者很可能無法「跨縣市」借還，對於「家住在新北、上班在台北」的許多雙北通勤族來說，恐怕是場惡夢！
根據楊靜宇提供的資料，最近這三年，Youbike的跨縣市使用量（如台北租、新北還），每年都超過80萬人次，占Youbike年用量3％以上。但不知為何，這次2.0升級計畫事先竟未找新北市政府討論。
「新的2.0站體跟新車不會多付錢，Youbike微笑單車公司會負擔！」廖苑伶強調，2.0將採逐步汰換，端看各個1.0車站及單車使用年限，不會因此浪費7.8億元經費，「車子到期就要換新的，只是換成2.0。」
對Youbike升級計畫提出質疑的台北市議員楊靜宇。（照片提供：台北市議員楊靜宇）
不過她也坦承，推動過程的確會造成部分使用者不便，如雙北間的借還車問題。
對此，交通局規劃在雙北借還車熱點優先保留1.0站體跟舊車款，以利使用者借還。2020年1～3月間，則會先在公館周遭試用2.0站點跟新車體，並請Youbike微笑單車公司蒐集使用者意見，藉此改善升級計畫。
為求平衡報導，《城市學》採訪團隊這陣子多次聯繫雙北公共自行車營運商Youbike微笑單車，希望得知承包商的看法，可惜均以「2.0試辦計畫尚未上路」為由遭拒。
臺灣大學附近的公館商圈已設置Youbike2.0新車柱，預計2020年初啟用。
針對不久後可能出現的「Youbike之亂」，熟稔國際城市綠色運輸政策的台大土木工程學系教授張學孔，首先肯定台北市推動Youbike2.0智慧單車的計畫，「政府和世界一流的腳踏車製造商採取『PPP』（Public Private Partnership，公私伙伴關係）合作模式，在民眾、廠商和政府間創造三贏。」
對於雙市Youbike升級不同步的狀況，張學孔打趣形容「一國兩制」。諸如巴黎、加州、紐約等大都會，都會設置跨區域的運輸規劃委員會，共同策劃區域內的預算跟推動計畫，避免「行政障礙」。「合約也可以改啊！」他直言，雙北的營運廠商是同一家，兩個地方政府大可共同協商，一起解決降低轉換過程中的額外成本，成功的話不但是美事一樁，「民眾還會給台北市和新北市拍拍手」。
原本立意良善的Youbike2.0智慧單車升級計畫，卻在上路前夕意外遭遇障礙。但說到底，Youbike最大顧客就是民眾，主管機關在政策規劃過程中，千萬別輕忽「使用者」的意見！
