圖／取自Unsplash。攝影者Ja Kubislav。（示意圖，非內容畫面） 
有鑒於，和美鎮是彰化人口數排名第3的行政區，綜合所得總額位居地方第3，同時又是彰化重要的交通節點，走國道3號和美交流道就能快速抵達台中，路徑十分便利。
加上和美又鄰近水五金產業專區、彰濱產業園區等地，實屬彰化工商產業蓬勃發展的重要軸帶，因此，面對居住人口與消費需求不斷成長，彰化縣府交通處這幾年積極規劃在和美鎮公所旁，建立和美鎮交通轉運站，希望利用和美鎮商業潛能與地理區優勢，有效結合商業設施，帶動城市經濟發展。
圖／和美鎮轉運站將朝複合式開發轉運站設計，預計規畫為地下1層、地上8層的複合式商場，結合交通與消費娛樂。圖為設計示意圖。彰化縣政府提供。
而該案在討論多時後，2024年底終於露出一線工程曙光。因為彰化縣政府日前特別在彰化福泰商務飯店舉辦「和美轉運站暨停車場BOT案」招商說明會，表示彰化縣都市計畫委員會已審議通過和美都市計畫的細部變更，並同意提高土地使用強度，引進商業，准予和美鎮興建結合國道客運、公車車站轉運站，打造成兼有美食、時尚購物、休閒娛樂的複合式購物商場。
而會中，彰化縣長王惠美也開心表示，位在和美鎮公所對面的和美轉運站潛力無窮，可望集結轉運站、商場、美食街和停車場等多功能使用，預估帶動民間逾11.18億元的投資，所以她作為地方大家長，由衷歡迎各家企業持續關注消息，並踴躍挹注資源，創造彰化新地標之際，也吸引青年返鄉在地就業，共創多贏城市。
對此，和美鎮長林庚壬也樂見其成，提到和美轉運站這一塊面積約千坪的這土地，真的是和美難得的黃金寶地，加上和美人口的消費力其實非常高，所以他自接任鎮長2年多來，不斷引資進入，並為廠商開啟投資的一條龍服務。因此林庚壬由衷期待，未來和美大橋打通後，有更多廠商進駐。
圖／大肚和美橋跨越中彰縣市界烏溪，完工後往返2地只需2分鐘。圖片來源台中市政府建設局。漾台中提供。
其實人口近9萬的和美鎮，學生通勤、民眾搭乘公車人數真的不少，但細數當地交通設施，長年來竟然都沒有一座公車轉運站，顯見全縣人口第三高的區域，大眾運輸的匱乏與不便。只是儘管彰化縣府多年前就選定要在和美鎮公所對面的土地，規劃開發面積約1023坪（3384平方公尺）的和美轉運站，案子卻沈寂多年，令居民期待一再落空。
不過在彰化縣府再接再厲努力下，為了讓計畫儘早實現，彰化交通處特別決定以BOT案促參模式，與和美鎮公所共同合作開發和美轉運站，基地為鎮公所的廣停四用地，地目本身為立體停車塔用地。
而進一步考量到，若變更為轉運站專用區，至少耗費超過7年的時間，過程充滿變數。故全案採行都市計畫個案迅行變更方式來辦理都計變更，以提高土地使用價值，透過結合商業服務，幫助後續啟動招商。
據此，彰化交通處也進一步說明，表示2024年5月，彰化縣都市計畫委員會已同意和美都市計畫細部計畫變更，也公告實施「擬定和美都市計畫停車場用地（停4）（土地使用分區管制要點）案」計畫書，並在和美舉辦公聽會，說明全案BOT開發模式，獲得地方一致的支持。
圖／彰化縣長王惠美。陳之俊攝。
而全案則預計招商投資金額約10億元，特許營運50年（含4年興建期），規劃將興建地下1層、地上8層的建築物，並配合轉運站結合民生需求，多元化得經營停車場、超市、特色餐廳、宴會廳、賣場美食街、百貨商場、旅館、電影院或健身房等附屬事業，朝複合式開發轉運站發展，也解決和美鎮停車位不足、交通不便等問題。
與此同時，王惠美也強調，彰化目前除規劃轉運站，配合未來彰化市鐵路高架捷運化建置再行的規劃，讓彰化捷運和美線延伸線能連結和美轉運站，旁邊再銜接至鹿港頂番婆，能前往水五金田園生產聚落特定區外，其實鹿港、二林、溪湖等3處客運公車轉運站，也於2024年陸續啟動辦理。其中，鹿港轉運站與民間廠商合作，將設5星級飯店；二林轉運站2023年10月已動工；溪湖轉運站則仍在規劃中。
圖／繼彰北、彰南國民運動中心啟用，彰化縣政府也興建了第3座和美全民運動館。彰化縣政府提供。
而北側臨道周路，西側臨鹿和路六段，東側臨愛惜路，南側則為住宅區及公園用地的和美轉運站，目前規劃的5條公車路線案，預計共有3個客運月台、256席汽車位、338席機車位。站體地下1層為停車場、超市；地上1層是轉運站、百貨購物；2層是美食街及餐廳；3至4層設量販店；5層則作為和美調解會辦公室；至於6至8層與屋頂當停車空間使用。
待未來配合鹿港轉運站等銜接運輸服務，除了彰化縣府預估能為民間帶來逾11.18億元的投資外，2025年初也將正式公告招商，一旦完成簽約，將儘速在4年內完成興建並營運，讓民眾有更好的公共運輸服務品質，並帶動城市繁榮發展。
