台北房價高居不下，許多在台灣首都打拚的年輕人，只好選擇在郊區買房，雖然通勤時間較長，但至少房貸壓力較輕，居住空間或品質也更佳。不過日前PPT卻有自稱入住桃園青埔的網友，氣沖沖的PO文抱怨，當初建商打著「高鐵通勤台北20多分鐘」的廣告標語根本是話術，因為他親身體驗下來，高鐵班距長，時間又不固定，有時甚至人多到擠不上車，隱藏的時間成本遠遠超過20分鐘，而該文一出，也隨即引發網友強烈共鳴。

青埔通勤台北20分根本建商話術？網友入住怒：高鐵站都到不了

桃園建商以「青埔到台北只要20分鐘」的名號吸引消費者，可真的是這樣嗎？據日前PTT鄉民發文分享的經驗談，原PO認為，青埔到台北一點都沒有想像中那麼方便，因為搭乘過程，會增加許多額外的通勤時間。

圖／機場捷運「A18高鐵桃園站」。交通部提供。

好比「高鐵班距長又不固定」，一等可能就是30分鐘；還有「沒提早去月台等車可能會擠不上去」，因為自由座尖峰時刻人潮爆棚，讓人「很難算好時間再到月台搭車」。

有鑑於此，原PO也在文中直言「（建商）真的不要說什麼青埔到台北只要20多分鐘，實際上這只是話術」。

對此，不少網友看了心有戚戚焉，先後認同表示「一堆青埔人說到台北20分鐘，結果出了門，20分鐘還沒進高鐵站才真實」「加上走路換車大約47分左右」「每天通勤，沒上不了車過，但我認同這樣通勤很痛苦，最煩的是到台北還要轉捷運，至少花1小時起跳」「從高鐵下車後，加走路和換車，大約47分鐘」「重點南港到高鐵站換捷運一樣要等車啊」「桃園台北上下班自由座有夠擠」「高鐵交通費用長年下來可觀且這費用出去就沒回收了，跟房貸可不一樣」「桃園高鐵根本擠爆無論是往南或北，你即使看好時間到了月台，尖峰基本上就是大排長龍」。

值得一提的是，當中還有苦主進一步剖析各面相，表示「青埔交通上高鐵通勤不是不行，沒有太大的彈性，只能搭固定班次。除了上下班通勤時間間距較近，錯過班次就，有可能面臨遲到的危險。其餘班次間隔較久；此外，沒有備用選項，往返外縣市工作就會有抉擇。雙北當地工作有捷運、公車、短程計程車。新竹當地工作可騎車或開車。青埔若開車往返耗神，花費可能比高鐵高。」

圖／日本通勤族。取自Unsplash。攝影者Nakaharu Line。

不過也有網友對於桃園青埔建商的行銷術見怪不怪，向原PO直呼「本來就是話術啊，但我想也不是只有你會算。能接受的自然能接受」，還有過來人拍拍原PO的說「買的人當然會事先算好，但通常很容易以為自己可以忍受」。

另一方面，還有網友透露，台灣其他區域都有同樣情況，例如「這跟新竹慈雲路建案廣告2分鐘進竹科是異曲同工，殊不知從家裡到公司要30分鐘」「A7通勤台北25分鐘進城也是話術，到站後走到紅線就要10分鐘左右了」。

由此可見，通勤時間多久算長見仁見智，畢竟在台北的上班族，之所以選擇入住桃園青埔，而且還幾乎每天通勤，相信除了有個人因素考量，或因當地生活圈機能日趨完善外，對於買房，可能多秉持「先求有，再求好」的態度，希望能以通勤時間，來換取更親民的房價。

台灣上班族單程通勤時間多久是極限？大多網友喊1小時就受不了

只是建商「青埔到台北20分鐘」這一說，對比單趟通勤快1小時的真實情況，實在有很大落差，也難怪網友們如此有感。其實，針對通勤時間長短的話題，過去PTT也有網友，因為發現日本上班族不是人在公司或家裡，就是在通勤的路上，所以忍不住好奇「號稱到巷口買飲料都得騎車的台灣，你能夠接受的通勤時間極限是多久呢？」

圖／截圖自PTT。

而貼文一出，果然也隨即掀起網友熱議，有人提到自己最多能接受「目前來回走路＋捷運90分 還行」「我目前單趟1小時，其實就有點累了（新北-台北）」「騎車單趟45分鐘，大眾運輸1小時」，但就綜合留言來看，大眾似乎平均1小時就快到忍受的臨界點。

圖／賴永祥攝。（搭車示意圖）

此外有趣的是，還有人認為出門工作往返時間多久不是問題，畢竟上班族搭公共交通工具通勤時，也能做自己的事，或打個盹，因此有好「薪」情最重要，畢竟「薪水給到位，通勤路也覺得有錢進來。就不會這麼討厭」「會把薪水考慮進去啊 有的工作地方比較遠但是換算時薪高就沒有問題」。

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