小小的台灣，從最早台北市、高雄市2大直轄市，由南至北陸續增加新北市（2010年改制）、台中市（2010年改制）、台南市（2010年改制）、桃園市（2014年改制），並合稱為「六都」，因此無論是地方政府施政，還是當地許多統計數字，民眾和媒體都經常拿來一起做比較。儘管六都各城市文化特色不同，可早於2020年開始，網友就不斷點名台南市該被除名，主因是交通建設差、動線亂，人口又少，且軟硬體到市容都「太鄉下」，離國際城市還有一大段差距。看來很多人似乎不清楚，台南作為古城、美食之都，觀光上許多項目成績都拔得頭籌，完勝其他五都。

台灣六都最該踢誰？網喊台南單靠美食先降格，連在地人都不挺

繼2020年開始，有網友掀起「六都如果要踢掉一個，哪一個最應該被踢掉？」的討論後，日前PTT再度有人發文，提到台灣直轄市多達6個，感覺不必要，因為當中有些城市「名不符實」，不像台北確實是全台政經中心，又真要納入六都的城市，也該是知識經濟高教的新竹市。

有鑑於此，貼文原PO進一步好奇，大家若想從直轄市之林中拔除一座城市，誰會最先被淘汰？想不到大多人都指向台南市，紛紛表示「絕對是台南，莫名其妙的地方」「台南是靠美食當直轄市嗎？」「人口來說，台南吧」「台南最虛，當初不知怎麼過的」「台南真的是來蹭飯的」「六都真的太多，踢台南吧」。

圖／台南林森路。取自Flickr，攝影者mershells。

台南最不像直轄市？網批古都莫名其妙：精華區少、不夠都市化

然而台南之所以屢遭詬病，被質疑不夠格當直轄市，仔細一看，交通不便堪稱最大問題，而且別說其他縣市民眾一面倒喊淘汰，連當地人都不相挺，先後出面抱怨台南交通落後，第一條捷運也遲遲未動工，如「台南＋1，人口少、沒捷運、公車差、創稅低」「台南是唯一交通建設10年來都沒成長的」「台南人，自己也覺得應該是台南」「台南一點建設都沒有」「我台南人，但也覺得台南不該升直轄市，不過同意縣市合併」。

值得一提的是，除了交通建設，經常被拿來作為直轄市資格指標外，也有網友強調，一座城市少了IKEA，根本無法代表國家，好比留言串裡出現「台南，六都唯一沒捷運、沒IKEA」。

圖／取自Unsplash。攝影者Ruel Del Jamorol。（示意圖）

顯見，居民和外地人都對台南缺乏現代化商場頗有微詞，認為「古都」就是「古都」，精華區少，市容也不夠都市化，並嚷嚷著「台南…古都就古都，根本沒有現代化的可能」「台南啊！精華區就那幾塊而已」「台南跟其他5都相比沒有的東西可多了」「台南有夠廢，只有吃的跟古蹟」「台南吧，縣市合併後越來越像台南縣」「我台南人啦，台南一離開市區就什麼都沒有」「台南啊，大學在那四年，還以為我在鄉下，公眾運輸也超爛，0優點，一點現代化城市感都沒有」。

不過關於IKEA是否進駐台南？其實2023年10月終於有了最新進展。據台南經發局透露，IKEA確實有落腳台南的想法，品牌高層還多次前往當地評估4、5處地點，但開店畢竟需要多方面評估，如土地面積、地點交通、租金成本等，所以目前大局雖還未底定，可地方政府仍將持續爭取，為台南帶來更多商機。

圖／台南赤崁樓。普通人攝。

台南交通建設、市容真的很鄉下？憑觀光就登六都雙冠王誰敢嘴

另一方面，各界這樣抨擊台南，甚至還想拔除其直轄市地位，其實有失公允，因為台南光憑上述「美食之都」與「古都」這2大特色，就讓當地觀光產業勢不可擋，尤其是疫情後，那產值更是驚人，像是依據財政部統計資料，台南旅宿業銷售額於2023年1至8月，不僅創下歷史新高，達89億8千萬餘元，直逼90億，還較去年同期65億2040萬，驚人增長37.74％。

又交通部觀光署臺灣旅宿網9月統計資料也指出，台南市旅宿業家數多達846家，可提供約1.5間客房，數量也登六都之冠，而且除了旅宿房間量能大幅成長，台南還成功引進煙波大飯店、康橋慢旅、捷絲旅、雅樂軒酒店、禧榕軒大飯店及福爾摩沙遊艇酒店等知名旅宿品牌，為地方觀光帶來新氣象。

圖／台南捷絲旅十鼓館提供。

因此仍有許多網友為台南護航，直呼台南才是南部重鎮，堪稱是「台灣京都」，更強調「台南有南科欸，不夠格嗎？」「台南可是有南科的，其他五都閉嘴啦」。

另外也有網友玩笑提議，認為整體問題不在於台南是否為直轄市，而是台北「天龍國」位階太低，應採納「台北升格，超．直轄市這樣比較沒有爭議吧」的方式來辦理。

對此，許多網友都深表贊同，認為台北確實和其他五都並非同一個等級，笑稱「台北啊！直接升格成天龍國獨立於台灣之外」「台北，應該直接獨立」「台北，直升天龍國，用牆隔開台灣國」。

圖／台南科學園區。陳之俊攝。

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