圖／各縣市積極規劃捷運路線，但潛盾機廠商有限，造成各縣市整府搶食情況。北市府提供。 
但如今，公共工程面臨的問題，不再只有缺工、缺料，還包括意識型態與行政體制缺失，這些都可能會導致公共工程流標。
他指出，2006年，時任行政院長的蘇貞昌下了一個行政命令，除非特別狀況，一律採用最低標，李鴻源認為，公共工程品質從此就一塌糊塗。「一場三級地震，就讓羽球場的天花板掉下來，這是什麼施工品質？」
李鴻源分析，在最低標下，廠商不僅不會賺錢，甚至還得去打通關送紅包，有名號的廠商擺明不跟政府打交道。
低價搶標排擠大廠的結果，就是變成某些工程都是某些人在「蹭」，再用追加預算補回來；而一般公務員也不敢用最有利標，沒得標的廠商若不分青紅皂白去檢舉，調查過程就會去掉公務員半條命，所以公務員已經習慣採最低標最安全。
圖／前工程會主委李鴻源認為，公務體系必須套過機制遴選優秀廠商。張智傑攝影。
但最低標預算一定一直追加，最後比最有利標還貴。
因此，他認為，在源頭遴選廠商時做好把關，確保工程順利進行才最重要。
此外，工務主管單位缺乏專才，也是一大問題。過去台灣靠著榮工處蓋機場、蓋高速公路，蓋到沙烏地阿拉伯去，旗下甚至還有一個機械工程隊能蓋水壩，這個團隊就曾經蓋過桃園的榮華水壩。
也因此，公務員的技術比包商還厲害，包商來承包案子根本不敢造次，還會被盯得很緊。
但現在公務員都是考試進來的，只會理論，完全不懂實務，反而是有一身功夫的人，像是黑手，絕對考不進去公務機關。
圖／取自Unplash。攝影者Josue Isai Ramos Figueroa。（示意圖，非內容畫面）
過去，李鴻源在擔任工程會主委任內，曾推動「全國標案管理系統」，目標就是讓最低標文化在台灣消失，透過標案管理系統，用廠商履歷來做淘汰，遊戲規則愈清楚，才會有愈來愈多好廠商跟政府打交道。
好廠商的做事態度，就是趕快把事情做好，趕快結算，才能賺錢。只是後來李鴻源轉調到內政部擔任部長，全國標案管理系統就沒人再推動，自然也無疾而終了。
《遠見》原文連結：https://www.gvm.com.tw/article/98151
