圖／電動機車。 
台北市政府今年公布《電動運具促進計畫》，訂下長期減碳目標，其中電動機車被列為重點項目，希望在 2030 年達成 30% 比率，總量達到 30 萬輛。
影響電動機車銷售的一個關鍵在於政府補助，台北市今年宣布將推動 3 年計畫，從今年起持續到 2023 年，針對汰舊換新電動機車，提供 9 千元補助，比起去年的 3 千元大幅增加。此外也追加了新購電動機車補助，每輛最高 4 千元。
圖／台北市宣布電動機車汰購方案提高到9千元，增加新購補助4千元。
在這個計畫中，每年將提供 26,500 個名額，三年總經費達到 4.7 億，對於台北市運具電動化和減碳成績，預期將會有大助益。
換算下來，台北市一般民眾購買電動機車時，如果汰舊換新，加上經濟部和環保署的補助，一輛車最高可以補助 1 萬 9 千元；輕型綠牌車則為 1 萬 3 千元。若是新購電動機車，最高可以補助 1 萬 1 千元；輕型綠牌則為 9 千元。
如果是中低收入戶，每項補助金額再外加 1 萬元，希望能夠提升民眾採用電動機車的意願。
台北市政府表示，通過這項三年計畫，未來台北市每年可減少 2.6 萬噸二氧化碳排放量，PM 2.5 則可每年減少 3.6 噸，非甲烷碳氫化合物（ NMHC）則可減少 342.4 噸之多。
如果恰好在本補助方案公布前就購車的朋友，也不用擔心，環保局表示補助對象將可追溯至 1 月 1 號，只要發票開在 2021 年的市民都可以申請這項補助。
除了電動機車，台北市也訂下了 2030 年市區公車全面電動化的目標，從今年起，陸續依據車齡汰換，2021 年預計要汰換的數量就有 393 輛，明年則有 529 輛，到 2030 年將可以全面電動化，到時候台北市的空氣就會乾淨不少。
這次台北市政府公布具體而長程的減碳計畫值得肯定，但身為每天通勤的用路人，我們繼續敲碗針對公務用車、大型商用車輛的電動化計畫，也期待台北市能跟進規劃低排放和零排放路段，來推進全面減碳。
本文轉載自2021.02.04「科技新報」，全文未經授權嚴禁轉載。
