然而，至今新冠肺炎尚未出現獲得控制或疫情趨緩的跡象，已注定要在全球公共衛生及流行病史上留名，更重要的是，誰也料想不到，位於華中地區的二級城市武漢，竟成為衝擊2020年世界經濟的黑天鵝！
在全球化時代，新冠肺炎的威力早已走出武漢市和湖北省、飛越整個中國、甚至讓世界各地都受創。除了對人體健康和生命安危的威脅，更大的破壞力來自於阻止病毒擴散而採取的各種防制措施。
圖／疫情爆發，連帶影響大陸整體的經濟情勢。
首當其衝的，是那些需要面對面、接觸人群的服務業，從餐飲、零售、旅遊、交通、到會展，皆深受其害。如西洋情人節前夕，原訂2月底在西班牙巴塞隆納舉辦的「世界行動通訊大會」（MWC 2020），便在多家重點廠商陸續撤出後宣布停辦，創下該展會33年來的首例。隨後，社群龍頭臉書也跟進取消三月份在舊金山的「全球行銷峰會」。
自從爆發地武漢在一月底宣布封城，響應此措施的周邊城市和交通流動範圍，便涵蓋近6000萬人口，更別提之後還有許多沿海大城推出類似管制舉措。一旦人流和物資的流動被阻斷，正值春運檔期的消費高峰跟著一去不復返，數以千萬的農民工無法回到就業崗位，城市居民也寧可躲在家、不願出門。
為減少損失，包括Ikea、H&M、Nike、Starbucks等國際連鎖品牌，近來陸續關閉中國門市。中國民用航空局（CAAC）估計，今年春運旅客載運量比去年同期大跌7成，大批外籍航空停止飛往中國。據聯合國旅遊組織（UN World Tourism Organisation）統計，中國2018年出境1.5億人次、在外消費近3000億美元，一旦失去大灑幣的陸客商機，旅遊業受創之重可想而知。
圖／扮演重要產業樞紐的武漢停擺，許多工廠都受影響而無法順利開工。
那些向來仰賴陸客的城市，更是水深火熱，如觀光業貢獻三成GDP的澳門，2020年的7天年假僅吸引不到15萬名內地遊客，不但比去年驟降8成，之後更因有確診病例在博奕產業工作，主管機關乾脆宣佈所有博奕場所暫停營業半個月。
不只影響消費，這次疫情更大的災難，更在全球供應鏈的中斷！
表面上看來，武漢只是一個1000萬人左右（排名中國第9大城）的區域型城市，事實上，這裡有成群的電子、汽車、醫藥等重要產業聚落，不僅牽動中國製造業、更攸關全球供應鏈。
由於新冠疫情加劇，當地工廠被迫停產，讓許多依賴中國供應商的外籍品牌出現原材料短缺、甚至導致供應鏈「斷鏈」。
圖／觀光及航運業受創最重，大量航班都受疫情影響而取消。
數據會說話，聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)統計，中國是世界最大的電子零件產國，出口額足足是第二名德國的5倍之多。安聯研究（Allianz Research）已提出警告，新冠疫情很可能讓全球製造業在2020上半年陷入衰退。
像外界關心的指標產品iPhone，不但舊機的銷售和供應受影響，更可能延緩未來的新機上市行程。不僅蘋果，全球多達7成智慧型手機都跟「中國製造」脫不了關係，調研機構Strategy Analytics因此決定調低2020年的智慧手機出貨量2%。
電子業之外，湖北省還是中國四大汽車生產基地之一，2019年產量超過200萬輛，且大部分集中在疫情最嚴重的武漢、襄陽、十堰等城市。不久前，韓國現代（Hyundai）乾脆讓7家分廠停工，成了第一個因爲疫情而停工的外籍整車廠，德國的福斯（Volkswagen）也宣布延後中國工廠的復工日。拓墣產業研究院估算，前幾年都扮演汽車市場領頭羊的中國，今年首季銷量恐下滑逾1/4。
圖／這次疫情也顯著地影響台灣，進而引發「口罩之亂」。
因此，儘管這次是從武漢爆發，但相較於2003年的非典（SARS）疫情，中國在國際經濟體系裡扮演的角色，完全不可同日而語。17年過去了，中國GDP成長超過6倍，去年飆破90兆美元。更從「世界工廠」升級為「世界市場」，從原物料提供和代工製造轉型為消費大國，一再放大新冠疫情對外界的衝擊力道。
而這突如其來的挑戰，也迫使跨國企業不得不開始思考如何分散風險，如是否繼續將產能和籌碼集中在此？如何尋找中國以外的製造重鎮和海外市場？亦或如何以科技和網路取代傳統的銷售管道和工作模式？
在全球化的時代，一座城市發生的事件，都可能引起蝴蝶效應般的強大連鎖反應，2020的武漢與新冠肺炎，絕不是最後一次！
