但是，你一定知道有一家來自荷蘭的知名公司飛利浦。以製造燈泡起家的飛利浦，發源地就在恩荷芬。
125年前，飛利浦創辦人兩兄弟，在距離阿姆斯特丹約兩小時車程的恩荷芬，開設第一家陽春燈泡工廠，自此點亮了恩荷芬的製造業。
日子安安靜靜過了將近100年，飛利浦逐漸擴張，在恩荷芬到處都有廠房。
全球化的衝擊從1980年代開始，到了1990年代，恩荷芬面臨了前所未有的危機，一度告別了飛利浦帶來的百年榮景。當時，飛利浦將工廠陸續轉移到南非、中國等地，恩荷芬經濟頓時走下坡。
今年9月初剛從八年恩荷芬市長職位卸任的范海蘇（Rob van Gijzel）回憶，當時依靠飛利浦的11.5萬個工作，在兩年內流失超過3萬個，等於1∕3的人失業。
在當地出生長大的范海蘇，跟絕大多數當地人一樣，都是飛利浦的員工眷屬。他的父親是記者，媽媽在飛利浦工作，祖父輩也是因為飛利浦帶來當地繁榮，而搬到恩荷芬，開創新人生。
他回憶，但是到了1990年代，「我們不知該怎麼辦，只能從大眾集資著手！」他說，當時政府成立一個獨立委員會，並向每位市民募集10元荷盾，募集的資金由委員會統籌。只要能針對「如何改善恩荷芬經濟發展？」交出提案，由委員會通過，就撥款補助。
范海蘇的哥哥，當年就提出金屬製造廠的產學合作方案，獲得資金。
也就在此時，恩荷芬區域發展出「Triple Helix（三螺旋）」這個集結企業、政府與學術單位等三方力量的合作模式。讓恩荷芬在兩年後快速復甦，也奠定了日後躍身科技大城的基礎。
這個荷蘭南方城市，近年更蜚聲國際，在2011年被ICF（國際城市論壇）推選為「全球最智慧城市」（World's Most Intelligent Community）。
全球財經權威雜誌《富比世》（Forbes）甚至評比恩荷芬為「全球最創新城市」「地表上最聰明的城市」，因為恩荷芬的人均專利密度居全球之冠，每一萬人就擁有22.6個專利，遙遙領先第二名、聖地牙哥的每萬人8.9個專利。
換言之，不到30年，恩荷芬已從一個看不到明天的傳統燈泡小鎮，變成世界創新與科技重鎮。
前市長范海蘇因此在2013被總部位於紐約的ICF推舉為主席。2014年他應邀到中國大陸，向100個大城市的市長們，暢談恩荷芬從工業城轉型為創新城的經驗。
各界排隊獻上一頂頂的桂冠，怎麼做到的？
恩荷芬，是繼「空港」阿姆斯特丹、「海港」鹿特丹後，荷蘭的第三大港，也是撐起荷蘭的第三根經濟支柱──「智慧港」。
現在談到恩荷芬，定義已擴展到一整個區域，由週遭21個城鎮組成，人口約75萬的「恩荷芬智慧港區」（Brainport Eindhoven Region）。
而狹義的恩荷芬市，就位於中央地帶，也是智慧港區的最大城市與主體。
儘管2005年後才被官方指定為「智慧港」、是三大港中最晚成形者，但恩荷芬已是全荷蘭發展最快區域。2015年，成長率為3％，比荷蘭整體平均2％，還高出一半。
會走向科技創新城，跟飛利浦脫離不了關係。
市政府導覽人員帶領《遠見》記者參觀飛利浦留下的工廠區，電梯中還流轉著古代燈泡工廠的老照片。導覽人員說，據傳愛因斯坦曾受邀到這裡演講，他對飛利浦員工說：「想像力比知識更重要。只有想像力，才能形塑未來。」這個歷史一刻，啟發飛利浦成立研發中心。
去年專利數高達2400個的飛利浦，向來穩坐荷蘭的歐洲專利數之冠。至今，恩荷芬人還能細數飛利浦歷年的經典發明，包括收音機、廣播機、X光管（Ｘ-ray tube）、卡帶、電視電話、藍光技術等。
「連CD光碟片都是飛利浦發明的！」擁有荷蘭人典型瘦高體格的范海蘇，驕傲表示CD光碟中間一個洞，大小就是以10分錢荷盾來設計的，那是飛利浦的顛峰時刻。
20世紀晚期，飛利浦又在恩荷芬郊區，圈了一塊好大的空曠土地，面積一平方公里大，用高高籬笆柵欄堵起來，作為創新研發專區，不讓外人隨便進出。
「到處都是欄杆，進出層層管制，超級神祕，」當地人只要談到這地方，都會異口同聲地這樣說。
直到本世紀初期，恩荷芬開始實驗由加州大學教授闕思博（Henry Chesbrough）所提出的「開放式創新」（open innovation）理論。
以前飛利浦為了產出燈泡等商品，舉凡機器製造、能源與研發，全都是自己來，但是產品週期一再縮短、科技更迭快速，「自己來」的成本與風險加劇。
因此，最好的方式就是集結產官學三方力量，並跨界連結各種資源與利益團體一起加入，既能分攤風險，也可共享成果。
這種「協力互助」（collaboration）與「知識共享」（knowledge sharing）的合作方法，在當地實施有年，成為備受外界推崇的「智慧港模式」（Brainport Model）。
於是，飛利浦再度創新。21世紀初期，將市區舊廠房以1元荷盾，賣給市政府，由市政府負責清理留下來的汙染，並重新開發。
2003年，又開放了戒備森嚴的研發專區，把籬笆柵欄拿掉，甚至整區賣給開發公司，成為「恩荷芬高科技園區」（High Tech Campus Eindhoven）。
來到這高科技園區，第一眼會被它的美景吸引。
獨棟的辦公大樓錯落在園區之中，每一棟都被大片綠意環抱，餐飲專區還有一個生機盎然的優美湖泊。
伴著夏末的涼風，走近一看，彩蝶翩舞、水鴨嬉戲，遠處有一隻大白鵝划水覓食，一路撥開滿池淡紫荷花，濺起水花片片。憨趣的模樣，逗樂了岸上啜賞咖啡的遊人。
別搞錯了，這裡可不是仙境，也非觀光景點，而是「歐洲最智慧的一平方公里」。
這個恩荷芬的研發心臟，十多年來，已有超過140家企業與機構、聚集來自85個國家、大約一萬名研發人員，包辦全荷蘭四成的專利產出，平均一天生產四個專利。
目前，園區中的產業聚焦在高科技、能源與食品安全等類別，可在國際上排得上名號的科技大廠就有NXP、Intel、飛利浦與Canon等。
「與恩智浦合作會讓一切變得更容易！」半導體大廠恩智浦董事葛瑞斯（Maurice Geraets）表示，在車用智慧晶片的市占率為全球第一的恩智浦，一向與伙伴偕同開發，且總部位於恩荷芬高科技園區，坐擁完整生態圈，便於串接各種資源，「這絕對是競爭對手比不上的！」
原本是飛利浦的研究單位，2006年獨立出來的恩智浦，每年製造超過800億個晶片、一萬種產品，目前有三大事業體，包括占總營收四成以上的車用通訊應用、安全系統與行動支付晶片。
受訪當週剛買進一台可自動駕駛的特斯拉（Tesla）新車，葛瑞斯得意表示恩智浦是全球車聯網發展的重要推手，包括Google、Tesla的無人車，用的都是恩智浦的智慧晶片。
恩智浦能夠掌握車聯網、物聯網等科技大潮，背後有整個產業生態圈作靠山。例如同處恩荷芬高科技園區的頂尖研究機構TNO、Holst Centre，都是NXP的親密戰友。
「防水的OLED發光顯示面板可說是我們研發出來的！」Holst Centre執行長范摩（Ton van Mol）拿起一塊薄如膠片、OLED（有機發光二極體）的發光面板，指出這技術除了照明之外，尚可運用在諸如手機、電視等終端裝置的面板上，甚至可用於穿戴裝置。
此外，一條長型如拉鍊的感測元件，即將被織進成人尿布中，藉之感測濕度，對應未來銀髮社會的長照需求。
還有一些感測裝置，不但可伸縮而且可洗滌，摸起來就像是一塊沙龍巴斯貼布。這都是Holst Centre打造智慧穿戴裝置的秘密武器。
范摩說，2005年成立後，Holst Centre的專長聚焦在柔性無線系統與可撓式電子裝置，相關業務涵蓋上游的科技研發，乃至於終端應用。
目前Holst Centre的全球伙伴超過50個，許多客戶進駐Holst研發基地一起合作。業務專員卡登（Helen Kardan）估計，Holst Centre裡常駐有20～30位來自全球客戶端的研發人員。
近年在科技圈掀起熱潮的太陽能薄膜科技（PV Technology），也是開放式創新的成果。
范海蘇指出，當初這技術由Holst Centre主導開發，邀集各種企業加入，例如飛利浦想要用來做健康照護的電腦影像處理、三星要用來做電視螢幕、奧迪想做汽車擋風片，以此感測並蒐集資訊。過程中，大家分享資源，包括共享無塵室、設備與智慧財產，終於技術能成熟應用。
協力創新的生態圈，不只存在於科技園區中，而是隨處可見的產業模式。
事實上，恩荷芬正聯合產官學的三方之力，開放整座城市作為實驗場。
其中，大約有10個主要的生活實驗室（Living Labs），務實地解決各種城市轉型或生活中會遇到的難題。
Strijp-S就是其中一個。這個複合式建築群興建於1916年的飛利浦廠房，當時有製造燈泡的玻璃廠、紙板廠、瓦斯廠與物理實驗室。
站上高處遠眺，仍然能想像這塊占地將近30萬平方米的舊工業區，早年曾經擠進萬名工人，日以繼夜生產燈泡，一箱箱運往歐洲、乃至世界各地的榮景。
Strijp-S所在地的廠房倉庫，卻也受到嚴重汙染，在產線外移後，沉寂良久。飛利浦退出後，由恩荷芬市政府等四個單位共同持有、開發。
所謂Strijp，是「neighborhood」（鄰里）的意思，當年市府規劃按照字母順序逐一開發。
如今園區牆面上隨處可見的潮流塗鴉，訴說著10年前率先開發的Strijp-S，已蛻變為文創新興聚落，且是荷蘭一年一度「荷蘭設計週」（DDW）的核心展場。
登上Strijp-S的其中一棟建築，進入門板雙開設計的舊式貨梯中，會發現面對的牆面竟是一卷底片，中間穿插著飛利浦時代的老照片。隨著電梯起降，無須言語，訪客如同看老電影般，已能領會當年風華。
然而入內參觀，卻是摩登中帶著工業風的挑高辦公區。
「這裡24小時開放，好幾個新創團隊在此共享空間，也一起合作！」帶領導覽的新銳建築師葛林頓（Tim van der Grinten），自己也創辦了一個20人團隊的虛擬實境（VR）體驗公司Enversed。
在「恩荷芬智慧港區」，所有產官學的合作專案中，少不了「恩荷芬科技大學」（Eindhoven University of Technology）的角色。這所荷蘭排名數一數二的科技大學，是智慧港的研究智庫與人才搖籃。
校園內，停在機械工程系館旁邊的一輛雙人座小車，顯得特別亮眼。
「這台是雷諾的電動車Twizy，我們拿它作為研發平台，再兩個月，就能開上路試車了！」研究生湯姆帶《遠見》記者到車庫另一頭，對著另一台車蓋已被拆卸下來的Twizy解說。
湯姆所指的計畫，就是i-CAVE（integrated Cooperative Automated Vehicles），由恩荷芬科技大學等五個大學，與NXP、DAF、Ford、TNO等20家企業或機構共同參與的五年計畫，總預算約650萬歐元。專案主持人是恩荷芬科技大學機械工程系教授尼梅傑（Henk Nijmeijer）。
就在i-CAVE實驗室旁邊，竟然傳來足球長傳入門的歡呼聲。原來今年贏得「RoboCup」（機器人足球盃）世界冠軍的隊伍Tech United Eindhoven，其足球場就在系館另一頭。
「透過程式設定，人類只要站在場邊，機器人就會自動在足球場上廝殺！」示範足球機器人如何PK的研究生Wouter Kuypers（庫柏斯）驕傲指出，Tech United Eindhoven已經贏得三次世界冠軍。
1993年創立的RoboCup是一年一度、全球最具規模的機器人足球比賽，目標是「機器人在2050年打敗真人足球員，贏得世界冠軍」的RoboCup，比賽規則每年都在變，以考驗參賽隊伍。然而不變的是，賽後各隊都要開放原始碼。
「如果不是開放原始碼，可能每年的冠軍都是我們，但開放才是對的！」庫柏斯說，儘管開放原始碼，等於一年來祕密研發的成果必須與各隊共享，但是也加速了機器人足球的研發腳步。
這個大男孩所說的，也正是「智慧港模式」背後的精神。
恩荷芬靠著「協力」與「共享知識」，晉升為全球最智慧城市。然而，這樣還不夠，隨處是實驗場的它，仍在探索「開放式創新」的任何可能。
