圖／台北捷運自今年6月起於忠孝復興站4根墩柱設巨幅商業廣告。單師樵攝影。 
目前《台北市公共設施用地廣告物設置原則》規定捷運梁柱不得設電子展示廣告等光害之廣告設施，另一街廓捷運高架段梁柱，每一柱面積不得超過50%，因此有部分民眾與議員質疑這4根墩柱廣告目前恐有合法疑慮。
根據報導，台北市議員趙怡翔便質疑，北市首次在捷運墩柱懸掛具背光燈的大型廣告，明顯違反公共設施用地廣告物設置原則的不得在連續梁柱設置，及光害產生的相關規定。
他認為，部分新增廣告直接面對車輛駕駛，離車道距離大約1公尺，不但會分散駕駛注意，夜間光害問題更可能造成交通意外。
圖／台北市議員趙怡翔認為廣告恐分散駕駛注意。單師樵攝影。
而經常行經該處的民眾則持兩種意見，有不少網友同意此廣告設置「很好啊！不然捷運票價要怎麼降低？」「支持捷運公司擴大賺錢」「努力創造財源，盡量不要漲票價」。
不過也有網友表示亮度可能有疑慮「可以設廣告但燈不要亂照」「分散駕駛注意力，不怕大家開車太無聊」，另有網友說「有夠醜，這種美學真的可以了」。
報導解釋，台北市政府自今年初便開始研商市區高架道路及捷運高架路段墩柱，是否可以租賃民間業者刊登廣告使用，增加市庫收入。
而在今年2月會議結論為「台北市廣告物管理規則」草案雖未完成法制作業，惟「台北市公共設施用地廣告物設置原則」未廢止，仍可依照北市廣告物自治條例第9條及上述原則，由公共設施用地的目的事業主管機關簽報市府核定設置戶外廣告物。
圖／廣告設置地點於文湖線忠孝復興高架車站正下方。單師樵攝影。
在那場會議也提到，北市廣告物管理規則草案後續法制作業應與時俱進，將不合時宜之處一併檢討修正，並於管理規則條文及附表內研定原則性規範，如公產維護、公益回饋、公私協力等，以兼顧業者期待。
對此，台北捷運公司表示，目前僅為試辦性質，而燈箱廣告亮度依行政院環境保護署「光污染管理指引」規範辦理，目前設定亮度約158（cd/m2，nit），低於路口週邊其他廣告招牌、電視牆之亮度，燈箱廣告亮度及設置法源均符合規範。
試辦期間將蒐集各方意見，試辦期1年結束後，台北捷運將提送建管處納入「台北市廣告物管理規則」訂定參考。
都發局則說明，捷運公司是以試辦計畫的臨時設施逕簽府同意，故無涉都審程序，也無謂都發局同意情事，並表示如果草案朝著此方向通過，台北市公共設施用地廣告物設置原則就會併同廢止。
