隨著機場捷運線的開通、大型Outlet進駐，使得林口地區生活機能越來越便利，而居住人口已超過12萬人，交通需求量自然也跟著提升。同時，在桃園機場捷運林口站（A9站）旁更是有長庚醫院、三井Outlet等重要地標，加上未來媒體園區、林口工一市地重劃區開發計畫陸續設立，未來交通運輸大打結的狀態已可以預期。新北市交通局為提早因應未來交通需求，增加大眾運輸競爭力，在今（110）年10月起超前部署，於捷運林口A9站北側設立林口公車轉運站，成為改善林口地區交通壅塞的生力軍。
腹地寬廣、設計簡約的環狀林口公車轉運站，是新北市第一個「微型轉運站」，提供公車轉運公共服務。除了設有9座長廊式候車亭外，後方還有16席駐車區，可做為乘載尖峰期的臨時加班調度，同時駐車區已預留充電樁位管線，供未來電動公車使用。而寬敞通風的候車亭、動態電子看板、規劃清晰及動線流暢的月台站，加上超大看板分別標註往返林口市區、桃園市區、國道往臺北市及國道往板橋四個區域，要讓林口公車轉運站的乘客，體驗搭乘公車時倍感便利與舒適。
圖／林口轉運站新闢4條快速公車路線，供轉運站乘客快速接駁至大臺北地區。
10月15日林口公車轉運站試營運試營運首日，新北市交通局長鍾鳴時清晨五點多便前往巡視，仔細觀察公車行進動線是否安全順暢、了解乘客候車搭乘時有無不便之處，發現有需要改進調整之處，立刻交辦負責人員進行改善。
鍾鳴時局長指出，目前林口市區以及國道出入口每逢上下班尖峰期，特別容易湧現車潮，如果能夠增加大眾運輸競爭力，減少私人運具使用，才能真正改善林口地區的交通壅塞問題。但是要讓更多人願意改乘大眾運輸工具，關鍵就在於提供便捷、快速又舒適的大眾運輸服務。
林口公車轉運站就在機捷A9站北側旁，除可供公車轉乘外，服務範圍更擴及機場捷運線轉乘，於文化三路一段及八德路共設有兩處出入口，不僅能有效分散車流，降低區域交通衝擊，也針對重點站位快速接駁，像是新闢4條快速公車路線，分別由林口公車轉運站至台北車站、捷運圓山站、仁愛敦化路口及捷運府中站等大臺北地區要點。至於市區公車路線，除了既有的5條行經林口轉運站公車路線外，也新闢760「南勢線」及調整部分公車如854、786、948等3線市區公車路線至林口公車轉運站，希望透過接駁匯集至轉運站再轉乘聯外快速公車的方式，強化整體公車調度效率、縮短行車時間。
「要大家願意搭乘大眾運輸，就是在改善交通上治標也要治本！」除了啟動轉運站營運之外，鍾鳴時局長告訴我們林口地區周邊相關交通建設計畫也正如火如荼進行中，包括國道1號林口交流道改善工程，將設置南出、北入匝道，以及林口A、B交流道間南出南入與北出北入交織立體改善工程等，預計在114年完工後有效改善林口交流道壅塞問題。鍾鳴時局長說道：「未來也可能考慮設置公車專用道，如果民眾能感受到搭乘大眾運輸，其實比自己開車更為快捷，就有機會願意改變交通往返的習慣。」
圖／林口轉運站開始試營運，新北市交通局跟客運業者多方瞭解乘客的通勤需求。
林口公車轉運站試營運試營運首日，就有乘客陸續前來體驗，一位乘客提到，因為自己住所鄰近的公車站位於路線後段，每次上班搭車人潮十分擁擠，經常擠不上車，往往都要等上好幾班，不只因此浪費許多時間，上班的心情也大受影響，現在可以利用接駁公車直接到林口公車轉運站搭車，不但時間好掌控，寬敞舒適的候車亭，也讓等車變成一種享受。
還有一位每天都要往返臺北工作的上班族表示，知道林口公車轉運站新增的4條快速公車路線，讓林口的交通變得更加四通八達，以後就算直達目的地的公車沒有搭上，也可以搭其他能到達捷運站的公車再做轉乘，路線規劃很靈活，偶爾賴床一下也沒問題，真的讓生活便利許多。
鍾鳴時表示，林口公車轉運站考慮到民眾不同的通勤需求，像是要前往大臺北地區的機車族，可將車輛停放於八德路側機車停車格或A9站地下停車場，或是騎乘YouBike至八德路林口站出口旁租借站停放，桃園地區民眾也可搭乘機場捷運至林口A9站後步行至轉運站，都是轉乘公車時相當方便的選擇。試營運期間，新北市交通局會密切觀察各路線載客情形，並與客運業者進行滾動式檢討調整，民眾如有相關建議，也歡迎撥打1999市民專線，或至新北交通族臉書留言反應，共同促使林口公車轉運站的服務更完善到位。
圖／林口轉運站兼顧實用性與美感，建體設計融入嶄新的林口開發區域。
