2019年到2021年是臺鐵快速蛻變的時期，除了落實企業、安全改革，全面啟動的美學復興計畫，正逐步為臺灣鐵道創造新風貌。

擁有133年歷史的臺鐵，是許多人成長的共同記憶，1,065公里的臺鐵環島鐵路、241座車站，由海岸到高山，從都會到偏鄉，帶領人們穿山越嶺、奔馳原野，與大地融合，成為最美的移動風景，臺鐵美學存在於生活中，隨著列車的移動，鐵道美學也有了方向感。

「鳴日號｣結合山海夕景  創造移動美學

「齊柏林教我們由天空看見臺灣之美，臺鐵則用移動的方式來帶大家看見春夏秋冬之美。」要做到「臺灣最美的移動風景」，臺鐵除了努力在美學水平樹立標竿，還把純粹的交通工具，變成了體驗美學的行動載具。重新設計改造的「鳴日號｣觀光列車，「EMU900型通勤電聯車」以及「EMU3000型城際電聯車」，如同美學復興的三列火車頭，帶領臺鐵邁入劃時代的鐵道美學革命。

2019年2月21日這一天，莒光號首度改造的環島之星觀光列車引起各界負評，成為臺鐵的美學蒙難日，於是臺鐵首創公部門先例號召「臺鐵美學設計諮詢審議小組」，延攬建築、藝術、時尚、文化、媒體菁英，將美學導入臺鐵車輛、車站與品牌形象設計中，眾人合力完成的第一件作品，便是眾所矚目的「鳴日號｣。

圖／圖說：「鳴日號」觀光列車吹起美學改革的號角。(攝影：林佳燕)

20年歷史的莒光號，從外觀到內裝提升至全新的境界；鳴號響、朝日升，「鳴日號｣的車頭牌，則以微笑曲線搭配金屬設計，營造陽光與微風氣息，隨著列車橘黑雙色車身、流動的窗景，一同奔馳鐵道上，象徵臺鐵美學改革的成果。

環島鐵路新風景 一個笑臉迎人 一個靜謐極簡

被鐵道迷形容為臺鐵最美區間車的「EMU900型通勤電聯車」，由韓國現代樂鐵和曾經設計法國高速列車TGV的MBD Design共同合作，流線型的車頭、銀白車身和螢光綠的車側線條極具科技感，同時還保留臺鐵電聯車經典的微笑曲線，內裝色彩和標誌設計，也因為導入減法美學，有了優雅沉穩的表現，讓通勤的旅人一早就感到心情愉悅。

圖／EMU 3000型城際電聯車。(日立製作所提供)

日本的日立製作所，主導「EMU 3000型城際電聯車｣的設計，「以Silent Flow -靜謐的移動｣為概念，以減色、留白、極簡展現安靜表層下的速度感，列車外觀以簡約灰、白為主角，強調空間感；車廂內裝在灰調中加入藍與綠，呼應列車於山海之間移動，帶出美好單純的風景。這輛在設計上不同於太魯閣號、普悠瑪號的列車，未來將取代現行的自強號，大幅提升運能。

當兩種列車全面營運後，將形成鐵路一日生活圈，每當列車呼嘯而過，亮麗帥氣的外型，喚起人們對臺鐵的情感與好感，猶如在平靜水面投下一顆石頭，讓鐵道新美學的漣漪與影響，逐漸擴大中。

落實車站減法美學  打造有溫度的休憩點

圖／擁有百年歷史的新竹車站，啟動「微改造」計畫，透過減法設計全面美化。(台灣設計研究院提供)

提到鐵道美學，車站建築也扮演著關鍵角色，台灣設計研究院院長張基義，早在17年前就鼓勵公部門捨棄多餘色彩與裝飾，運用減法設計呈現建築空間之美，成為「臺鐵美學設計諮詢審議小組」成員後，他再度於臺北、臺中、高雄、新竹等車站推動減法美學，透過各項微改造，讓旅人的視覺焦點重新回到美麗的車站。

經常往來東臺灣的旅客，可能早就發現花東沿線的27座車站變美了，當花東線鐵路整體服務效能提升計畫的「新車站運動」在2019年完成後，花東車站除了功能全面提升，也展現高度的自明性(identity)，更貼近在地風情、具人文美感，從花蓮站一路往南，新城、玉里、富里、池上、瑞源、臺東都在旅遊雜誌上被一一註記，車站建築已是鐵道旅遊不可錯過的風景。

圖／花蓮新城車站，以折板方式呈現出山脈層層交錯的線條，呼應後方的山景。(攝影：鄭錦銘，姜樂靜建築師事務所提供)

相較於高高在上的藝術品，鐵道美學是一種接地氣的生活美學，從旅程開始到結束，每個環節都能感受美學的涵養與洗禮，因此，鐵道美學下一步，臺鐵鎖定觀光場站的美學升級與觀光支線改造，將陸續開發集集、深澳、平溪、內灣支線的觀光潛力，推廣極地車站，建構嶄新的觀光車隊藍圖，一方面，把懷舊普通車翻修為「藍皮解憂號」，同時把英國貴婦號EMU100自強號舊列車改造成「海風號」，並讓EMU300自強號舊列車以「山嵐號」重現，終極目標，要打造臺灣第一輛「鑽石級寢台列車」，鐵道新美學，將有無限的可能。