其實六都在智慧城市的應用愈來愈多，在此選出兩個領先全台、甚至國際潮流的創舉分享。

桃園市〉智慧消防

圖像化介面設計 救災零時差

桃園市消防局在2016年上線的智慧消防、行動派遣119平台，就是一個亮眼例子。它讓桃園市火災傷亡人數，一年內減少13人；每次出勤的時間，平均縮短32秒。更讓最需要掌握急救黃金時間的OHCA（到院前心跳停止）急救成功率提升到27.76％，直逼全球急救先進典範西雅圖的30％！

但是，這個平台的規劃花了不少工夫。消防員第一時間接獲通報後，就要做非常多的判讀。例如春節前桃園泰豐輪胎廠大火，輪胎材質卻不能用一般水車撲滅，這些材質易燃特性的知識，就厚得像字典。另外，桃園市各大樓的建築內部圖，也是幾百頁，沒看對，就可能導致消防員或民眾傷亡。

但要將這些資料全部放進雲端資料庫串聯，在平板上按一按就能找到，卻是個大工程。

當時，負責建置的人員靠每天旁觀消防員工作的SOP，慢慢改善平台介面。最後決定，許多輔助資訊儘量用小圖示，放在地圖裡，想了解再按；最關鍵的資訊才文字表列。

現在消防局接獲通報，資料上傳平台後，左側是通報的案件基本說明，右側則是地圖，裡面有附近消防栓及列管大樓位置等，點進圖示就能了解細部資訊。

例如消防栓點進，馬上跳成導航指引，可以讓消防車開到定點利用；列管大樓點進，可以看到此大樓防火管理人聯絡資訊、內有相關易燃物資訊等，用最直覺的方式呈現。

另外，一些很難看到裡面狀況的高樓火警，也可以讓現場指揮官派出在別處待命的無人機團隊，拍攝即時影像傳回平台上，以便了解。讓這個平台，達到確實掌握出勤時間與效率的成果。

台中市〉機車大數據

2000人車隊數據 為塞車解套

台中市交通局去年11月做起機車大數據研究「Tag Motor」，可說是引領全球的創舉。

為何要用機車切入？台中市交通局副局長馮輝昇解釋，在台中，大約超過一半民眾每天都靠機車通勤、通學，是台灣與東南亞獨有文化。但是歐美較少人騎車，去年到美國矽谷參訪時，被建議台灣應該領先做，可以當南向國家領頭羊。

「我也做過汽車的數據分析，對照發現，機車比較靈活，對於塞車、發生事故的時間點，會比汽車敏銳，」他強調，所以機車研究實際上是想幫汽車、機車一起找到更好的車流策略。

交通局透過手機抽獎活動，成功募到2000人擔任志工，在自己機車貼上RFID感測貼紙，每天通勤來去中，RFID就會回傳資訊到各路口感測設備，藉此提供車流量、速度兩種數據做分析。

蒐集約四個月多，累積里程超過2.6萬公里，已透過局內團隊研究，展現初步成果。首先，他們印證了機車代表壅塞的時間點，的確比對照組的汽車更早更敏銳，顯現出用機車數據做塞車預測會更好。

同時間，交通局透過汽、機車兩種車流型態的旅行時間差異，已更細緻地推估出有監測的路段，車流壅塞紓解所需時間等資訊。這些研究成果，在不久的未來，都會納入「台中交通網」App，以提高告知民眾塞車資訊的正確性。

馮輝昇表示，台中交通網App看起來只是告知路況的小應用，卻把這些年研究智慧交通的全套武功都融進去，包括：路口管理、公車資訊、停車位現況、道路施工等，機車大數據是最新一塊。

去年台中花毯節，湧入上百萬遊客，但是塞車不多，主要是當地警察都看著App估算出哪些停車場快滿了，提前引導到其他停車場；還有民眾依照上面公車移動現況，選擇搭乘。這都是善用科技達到的正面效益。