圖／道路橋樑等建設，不僅僅是一條路，在城市發展的脈絡中，更是人與人、與鄉鎮、與產業、與生活甚至是與所有事情都無法切割的重要工程。 
從臺中縣市合併至今，10幾年來，臺中市的山、海、屯、城四大區域，就像數顆珍珠，在臺中市建設局的努力下，以各種建設、道路橋梁工程，縫合山海屯城，串起一條條通往繁榮與美好的幸福曲線。而在盧秀燕市長擘劃的藍圖裡，連接山城與市區的東豐快速道路、串聯臺中與彰化往來的大肚和美橋、舒緩大甲聯外瓶頸的溫寮溪旁聯絡道路，太平區市民大道等，都是均衡區域發展，促進產業與經濟繁榮，打破縣市界線，資源互補共享，提升城市競爭力必要之路。
圖／雖然等待漫長，但在市府齊心下已經啟動的東豐快速道路，未來不僅可以成為山區的重要的醫療及緊急救護道路，更能舒緩台三線交通，形成便捷的交通路網。
連接山城與市區的東豐快速道路，也曾是這條幸福曲線中，失落的一段。921大地震時，震毀聯外道路，導致救援困難，因此災後，基於「山城一定要有第二條聯外大道路」的想法，於是有了這條連結東勢、石岡、豐原的快速道路的計畫。
但這條生命救援線挑戰重重，延宕20年。直到盧秀燕市長上任後重啟環評，「一般這麼大的案子，環評通常要4、5年以上」，臺中市建設局陳大田局長語氣堅定的表示能在短短2年內通過二階段環評，關鍵就在於他們克服了大家對東豐快經過車籠埔、梅子斷層帶的疑慮。首先是在豐原段部分採用路堤結構方式。路堤結構就是在道路兩側蓋一座像小山丘一樣的結構，穩固性高更安全。在偏近大甲溪段經過斷層線部分，則採鋼橋結構，一有斷裂立刻能組裝鋼橋，快速修復。其他通過公老坪山區採用隧道，剩下部分則採用高架橋，既不會造成民眾通行不便，視野也比較好。在「路線微調，避開房舍、保留農地、使用河川地」原則下，民眾反對的聲浪自然變小。
再者，還要解決缺工、缺料問題。目前預計115年石岡東勢段先通車，117年全線通車，提供山城另一條運輸醫療及緊急救護救災之路，健全周邊路網的完整性，同時因為改善交通壅塞而降低空污。「東豐快也是經濟救援線」，山城工作機會較少，很多年輕人未來可以回流，生活在山城，工作在市區；或是結合地方創生，同時帶動觀光產業，為山城創造更多機會。
圖／臺中大肚與彰化和美間因烏溪阻隔，繞行路線都超過10公里，成為兩座城市間最近的遠距離，未來通行後只需2分鐘車程，不僅造福通勤族，也成為防災避險的替代道路。
「多一座橋，就可以多繁榮一個鄉鎮；多一里路，多一個觀光客。」
隨著大肚和美橋動工，未來受益的不僅是彰化和美、伸港與臺中大肚、龍井等鄉鎮，還有沿線的臺中港工業區、全興工業區產業鏈，以及沿線觀光產業。這條經濟效益很大，短短2分鐘就可從彰化到臺中，創造中彰30分鐘生活圈的橋梁，民眾期待了10餘年，陳大田局長表示，這條斥資32億，長約1690公尺的大肚和美橋，是近期臺灣中部跨域最長、耗資最高的重大橋梁工程，從前期的評估規劃，至盧秀燕市長上任後跨縣市協調、啟動設計、爭取中央經費補助，最終克服市場環境環境缺工缺料狀況，才能順利推動開工。
盧秀燕市長秉持「開不了工的要開工、完不了工的要完工」的原則，去年建設局克服萬難正式動工，這條承載著臺中彰化市民期待的大橋，預計在115年完工，未來將可快速連結省道及國道，形成高、快速公路網系統，帶動整體運輸效益，成為便捷的跨縣市生活圈。
圖／溫寮溪旁聯絡道路完工後至少可縮短至少30分鐘進入大甲市區的車程，有效紓解往來大甲、外埔兩區的車流，以及促進地方發展。
全臺三月瘋媽祖，每年都會吸引上百萬人次。而毗鄰商業、文化與金融中心的大甲區，平日車流量就很大，到了節慶期間更是嚴重，尤其甲后路為國道3號通往大甲市區主要道路，交通號誌多，再加上穿越鐵路地下道路段因道路限縮形成瓶頸，不僅居民進出不便，更影響到觀光發展，因此臺中市建設局規劃「溫寮溪旁聯絡道路新闢工程」，開闢溫寮溪大排堤岸側替代路線以紓解壓力。
這段路線將近3公里，規劃時以減少民房拆遷及私有地徵收為目標，同時要解決既有道路下方管線的問題；另外考量鐵路下隧道結構，鋼構橋下方重型支撐架均不在鐵路隧道上方架設，並利用建置建築資訊模型(BIM)模擬套置吊車吊裝位置，以確保鐵路行車安全。為了兼顧生態保護，建設局也在穿越石虎重要棲地架設10部自動相機監測，保有庇護通道，並設置永久性構造之滯洪沉沙池，減少對水域的影響。
圖／「城市的建設不能等」，成為盧秀燕市長上任後的解鎖動力，從大智路、會展中心、綠美圖到大巨蛋，每一項建設都是經過充分溝通，讓臺中的建設更上層樓。
如何以建設消弭城鄉間的落差，促進城鄉間在經濟、社會和環境的正向連結，正是SDGs第11點的實踐項目之一。陳大田局長強調，這幾年市府建構大臺中地區整體交通路網，推動重要道路橋梁闢建，除了前三項工程，還有市政路延伸銜接中科、中科聯外計畫道路及太平市民大道第三期工程等，以建設平衡區域發展。
回顧2020年時臺中升格10週年，盧秀燕市長提到臺中人變多也有捷運，但也得講究區域的平衡。回首此刻，臺中市從財政不被看好，到與臺中市建設局排除萬難邁向大建設大發展的行動，這些道路橋樑是冷硬的工程也是幸福的載體，唯有完整城市的交通網絡，才能為城市的永續發展帶來堅定的基因。
(臺中市政府建設局 廣告)
