圖／台南市政府交通局借鏡歐美現代圓環，改造歸仁圓環交通動線。取自台南市政府官網。 
交通局王銘德局長表示，歸仁圓環位處182線，往西連結仁德、市區，往東則串聯關廟、龍崎地區，圓環四周又有行政中心、郵局、賣場等，為重要交通匯集處。
過往用路人較常反映的問題包含「人行道未完整串連」「車輛進出圓環行車秩序混亂」「路肩過寬誤認車道」「路邊違停影響行車」等。
他解釋本次改造重點，除了繪設人行道標線，串聯周邊實體人行道，也增設行人庇護島，優化行人步行環境，同步調整圓環內路肩及車道寬度，以降低繞環車速。
圖／歸仁圓環改造重點除繪設人行道標線，也增設行人庇護島。取自台南市政府官網。
至於進出環處，則是繪設分向槽化線、指向線、讓路線等標線，強化圓環禮讓行車秩序，增加行車視距，清楚看見行人，停讓行人優先通行。
不過，台南網友對歸仁圓環本身的設計就有許多意見，「一直很疑惑這裡為什麼要設計成圓環」「直接做成十字路就好，做圓環反而更危險，行人也很難走」「台灣要搞汽機車分道就不能用圓環，不然汽機車一定會互相干擾」。
而有其他台南網友則認可此圓環設計，「改成這樣很棒啊，塗銷禁行機車」「這是台灣少數正常的圓環吧」「圓環明明就很便利，問題出在駕駛會不會禮讓而已」「圓環是最安全的，只有不懂圓環的人才會希望圓環改掉」。
圖／歸仁圓環標線，強化圓環禮讓行車秩序，增加行車視距，停讓行人優先通行。取自台南市政府官網。
那麼改善到底有沒有效？交通局表示，依據台南市政府警察局統計圓環改造前後6個月事故資料顯示，A2事故（造成人員受傷或超過24小時死亡之交通事故）件數從17件降至11件，受傷人數從20人降至13人，事故件數及受傷人數皆下降35%。
